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选购新能源汽车时,轮胎也不能忽视

2022-09-29 22:56:27 739

摘要:如今,我们早已习惯新能源这样的车型进入到日常生活。选购新能源汽车时,大家往往会关心动力电池、车机系统、外观内饰造型等等,常常会忽视电动车型的轮胎。但实际上,相比同级别的燃油车,电动车整车更重、动力性能更强、对节能更敏感,想要获得更好的性能,...

如今,我们早已习惯新能源这样的车型进入到日常生活。选购新能源汽车时,大家往往会关心动力电池、车机系统、外观内饰造型等等,常常会忽视电动车型的轮胎。

但实际上,相比同级别的燃油车,电动车整车更重、动力性能更强、对节能更敏感,想要获得更好的性能,轮胎是非常重要的零部件。

新能源汽车要“好胎”

首先是新能源汽车尤其是纯电车型,高于传统燃油车的重量,让轮胎需要承受更大的压力。

东北证券研报表示,目前大多数燃油车的重量在 1.5 到 1.8 吨,但是同尺寸的新能源车基本在 2 吨以上。这主要是因为相比传统汽车的发动机和变速箱,新能源汽车的动力电池更重。

相比之下,动力电池重量则很容易超过 400 公斤。比如,一块 80kwh 的电池,三元锂电池的重量总和为 400 公斤,而磷酸铁锂电池的重量则达到 480 公斤左右。

车身重量的增大,不仅给轮胎更大压力,需要更高的胎压,还会直接影响到轮胎的损耗和刹车距离。英国独立测试机构 Emission Analytics 的研究表明,每增加 500 公斤,轮胎的磨损率就会增加 20%。

除了重量,新能源汽车需要好胎还有一个重要的原因是性能。电动机强劲的扭矩输出,加上没有换挡机构,给不少纯电车型带来了更快的加速性能,这也给电动车轮胎侧壁强度带来了更大的挑战。

当下,不少新能源纯电车型为了提升车内质感,还需要更多地兼顾静音性能。电动车型没有燃油机的噪音之后,胎噪、风噪会更易被察觉。选择一套静音性能出色的轮胎,能让胎噪有所下降。

也正是由于更大压力的存在,新能源汽车轮胎的寿命一般要低于传统燃油车。燃油车轮胎使用寿命,平均在 5 年左右,而电动车轮胎则下降到了4 年。

新能源汽车轮胎的弯道超车机会

在全世界新能源汽车市场开始蓬勃发展的当下,不少品牌已经开始布局新能源汽车专用车胎。

在目前新能源汽车专用轮胎市场上,米其林的新能源车型专属产品,已经细分为主打安静、舒适的 EV 版,和对应高性能操控的竞驰 EV/PILOT SPORT EV;倍耐力与 Lucid Motors 也联合推出了新能源车型专用轮胎,相比之前同类型轮胎,能够额外承受 6% 到 9% 的重量;普利司通在推出新能源专用轮胎泰然者®T005 EV 外,还计划到 2030 年全球销量的 90% 将专供纯电动车。

但在与新能源汽车配套上,自主品牌轮胎企业走得更早。据了解,玲珑轮胎在 2018 年推出首款新能源车专用胎 EV100,现在已经为五菱宏光 MINI,比亚迪秦 PLUS、宋 Pro,以及一汽红旗 E-HS3 等车型配套;赛轮「液体黄金」轮胎也已经与奇瑞、北汽、合众等品牌合作。

乘联会数据显示,2021 全年新能源乘用车零售数量 298.9 万辆,同比增长 169%,高速增长的新能源汽车市场也给了自主品牌轮胎企业更多机会。在传统的乘用车轮胎市场,外资企业占有约 70% 的轿车轮胎市场份额,本土企业仅分得约 30%。

虽然海外品牌在高端新能源车型的轮胎配套上还有一定优势,但在更走量的中低端新能源车型配套上,自主品牌轮胎企业也有不少亮点,这也得益于国内新能源汽车市场的发展。相比传统车型的轮胎市场,自主品牌车企拥有更多先发机会。

随着新能源汽车市场的不断发展,未来将有着更大的配套及替换市场,也将让自主品牌轮胎企业有了一个“弯道超车”的机会。

潇湘晨报记者胡雄

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