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自2020年疫情爆发以来，可以明显地发现，在存量时代，尽管新能源汽车的补贴在不断退坡，但新能源汽车市场的增速仍在稳步提升。根据乘联会提供的数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达125.0万辆，同比增长4.5%，1-2月份累计销量为332.8万辆，同比下降1.6%，车市整体环境并不乐观。

但是在新能源市场，2月份的销量达到了27.3万辆，同比暴增180.9%，1-2月新能源汽车累计销量达到了62.4万辆，同比大增153.2%，充分证明了新能源汽车的发展潜力。再加上现在油价的不断上涨，笑得最开心的就是新能源车主，新能源汽车已经成了各大车企必须角逐的新领域。

而进入到2022年以后，新能源汽车市场的竞争也将明显加剧，既有一众造车新势力的新产品会投入市场，也有传统车企的新能源产品即将上市。而在工信部最新一批的申报中，就有不少值得我们关注的新车。

一汽丰田bZ4X

相比其它汽车品牌，日系车企在纯电动汽车市场的发力明显偏晚，更多的是致力于油电混动和氢燃料电池汽车领域，而在今年，一汽丰田首款由纯电专属平台打造而来的纯电动汽车bZ4X也将迎来上市。

对于一汽丰田bZ4X，关注点有两个。其一，它是由丰田e-TNGA架构研发而来，与之前的一汽丰田油改电车型有着天壤之别。其二就是在动力上，新车拥有前驱版和四驱版两种选择，前驱版车型最大功率150kW，四驱版本前后双电机均为80kW，配备三元锂电池组。

参考海外版车型，丰田bZ4X前轮驱动版车型在WLTC工况下拥有将近500km的续航里程，直流快速充电模式下支持150kW功率，30分钟可充满至80%。

比亚迪海豹

作为最早一批进军新能源市场的自主品牌，比亚迪也是最先收获到新能源汽车红利的汽车品牌，现在已经是名副其实的国内新能源汽车领导者，在2月份更是凭借着新能源市场的强势表现，成为了2月份销量最高的自主品牌，且超越了上汽大众。

销量的增长离不开新产品的投入，去年，比亚迪上市了全新海洋系列的首款车型——海豚，新车一经上市就成为了10万级纯电动汽车市场不可忽视的黑马，而在工信部最新一批的申报中，比亚迪海洋系列的第二款车型海豹也已经完成了申报。

相比海豚A0级轿车的定位，海豹则是一辆货真价实的A级三厢轿车，在实用性和面对的市场群体上更具优势，且同样基于比亚迪e平台3.0打造而来。

设计上，海豹吸取了概念车Ocean-X的设计元素，有着很强的未来感和科技感。而在动力上，比亚迪海豹拥有150kW单电机、230kW单电机、160/230kW双电机四驱三种动力车型可选，且全系车型都将配备磷酸铁锂刀片电池。按照外界的猜测，比亚迪海豹的售价或将在20万元以上。

长安LUMIN

在宏光MINI EV以前，大多数人包括笔者在内都认为微型纯电动市场是一个小众市场，但随着宏光MINI EV的不断热销，也带动了整个微型纯电动市场的热度，让不少汽车厂商争相模仿。

其实，在宏光MINI EV上市之前，长安汽车就已经有奔奔这样的老将，相比宏光MINI EV而言，长安后续推出的奔奔E-Star不论是空间还是续航都更具优势。而为了在微型纯电动市场进一步发力，长安在奔奔E-Star的基础上继续加码，推出了LUMIN，中文名为糯玉米，且已经完成了申报。

根据工信部的申报信息来看，新车采用了长安新能源之前从未用过的设计语言，走的则是呆萌可爱的路线，这也是很多微型纯电动汽车一贯的设计风格，其竞争对手也是直指宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别是3270/1700/1545mm，轴距1980mm。而在动力方面，新车配备了最大功率为30kW的电机，搭载的电池为磷酸铁锂电池，预计在定价上会比奔奔E-Star低上不少。

写在最后：

以上三款纯电动汽车均是受关注度比较高的全新车型，在各细分市场都有着十足的影响力。而这三款新车也将在今年下半年正式上市，届时，谁又能够杀出重围呢？