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新能源成主流,多款纯电动汽车已完成申报,谁最有潜力?

2022-08-27 21:45:53 9504

摘要:自2020年疫情爆发以来,可以明显地发现,在存量时代,尽管新能源汽车的补贴在不断退坡,但新能源汽车市场的增速仍在稳步提升。根据乘联会提供的数据显示,2月份国内狭义乘用车市场销量达125.0万辆,同比增长4.5%,1-2月份累计销量为332....

自2020年疫情爆发以来,可以明显地发现,在存量时代,尽管新能源汽车的补贴在不断退坡,但新能源汽车市场的增速仍在稳步提升。根据乘联会提供的数据显示,2月份国内狭义乘用车市场销量达125.0万辆,同比增长4.5%,1-2月份累计销量为332.8万辆,同比下降1.6%,车市整体环境并不乐观。

但是在新能源市场,2月份的销量达到了27.3万辆,同比暴增180.9%,1-2月新能源汽车累计销量达到了62.4万辆,同比大增153.2%,充分证明了新能源汽车的发展潜力。再加上现在油价的不断上涨,笑得最开心的就是新能源车主,新能源汽车已经成了各大车企必须角逐的新领域。

而进入到2022年以后,新能源汽车市场的竞争也将明显加剧,既有一众造车新势力的新产品会投入市场,也有传统车企的新能源产品即将上市。而在工信部最新一批的申报中,就有不少值得我们关注的新车。

一汽丰田bZ4X

相比其它汽车品牌,日系车企在纯电动汽车市场的发力明显偏晚,更多的是致力于油电混动和氢燃料电池汽车领域,而在今年,一汽丰田首款由纯电专属平台打造而来的纯电动汽车bZ4X也将迎来上市。

对于一汽丰田bZ4X,关注点有两个。其一,它是由丰田e-TNGA架构研发而来,与之前的一汽丰田油改电车型有着天壤之别。其二就是在动力上,新车拥有前驱版和四驱版两种选择,前驱版车型最大功率150kW,四驱版本前后双电机均为80kW,配备三元锂电池组。

参考海外版车型,丰田bZ4X前轮驱动版车型在WLTC工况下拥有将近500km的续航里程,直流快速充电模式下支持150kW功率,30分钟可充满至80%。

比亚迪海豹

作为最早一批进军新能源市场的自主品牌,比亚迪也是最先收获到新能源汽车红利的汽车品牌,现在已经是名副其实的国内新能源汽车领导者,在2月份更是凭借着新能源市场的强势表现,成为了2月份销量最高的自主品牌,且超越了上汽大众。

销量的增长离不开新产品的投入,去年,比亚迪上市了全新海洋系列的首款车型——海豚,新车一经上市就成为了10万级纯电动汽车市场不可忽视的黑马,而在工信部最新一批的申报中,比亚迪海洋系列的第二款车型海豹也已经完成了申报。

相比海豚A0级轿车的定位,海豹则是一辆货真价实的A级三厢轿车,在实用性和面对的市场群体上更具优势,且同样基于比亚迪e平台3.0打造而来。

设计上,海豹吸取了概念车Ocean-X的设计元素,有着很强的未来感和科技感。而在动力上,比亚迪海豹拥有150kW单电机、230kW单电机、160/230kW双电机四驱三种动力车型可选,且全系车型都将配备磷酸铁锂刀片电池。按照外界的猜测,比亚迪海豹的售价或将在20万元以上。

长安LUMIN

在宏光MINI EV以前,大多数人包括笔者在内都认为微型纯电动市场是一个小众市场,但随着宏光MINI EV的不断热销,也带动了整个微型纯电动市场的热度,让不少汽车厂商争相模仿。

其实,在宏光MINI EV上市之前,长安汽车就已经有奔奔这样的老将,相比宏光MINI EV而言,长安后续推出的奔奔E-Star不论是空间还是续航都更具优势。而为了在微型纯电动市场进一步发力,长安在奔奔E-Star的基础上继续加码,推出了LUMIN,中文名为糯玉米,且已经完成了申报。

根据工信部的申报信息来看,新车采用了长安新能源之前从未用过的设计语言,走的则是呆萌可爱的路线,这也是很多微型纯电动汽车一贯的设计风格,其竞争对手也是直指宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别是3270/1700/1545mm,轴距1980mm。而在动力方面,新车配备了最大功率为30kW的电机,搭载的电池为磷酸铁锂电池,预计在定价上会比奔奔E-Star低上不少。

写在最后:

以上三款纯电动汽车均是受关注度比较高的全新车型,在各细分市场都有着十足的影响力。而这三款新车也将在今年下半年正式上市,届时,谁又能够杀出重围呢?

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