时间:2022-10-22 22:39:07 | 浏览:5134
业内人士:汽车芯片短缺或维持至第三季度!根据伯恩斯坦咨询的预计,2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失,相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%!
我国汽车产销量已经连续12年位居全球第一!但汽车芯片自研率仅10%。IGBT长期供需缺口大,影响下游整车厂交货节奏;正常情况下IGBT交货周期一般为8-12周,而据富昌电子2021年Q1报告,英飞凌、安森美IGBT交货周期延长至18-26周,IXYS周期更是达26-30周。
(数据来源:信达证券研究所)
同时新能源汽车需求的火热也加剧了汽车芯片短缺的危机,国产汽车品牌为了供货稳定而寻找国内供应商供货,汽车芯片国产替代已经迎来了机会!
上周曾经讲过一篇《斯达半导(603290.SH)上市不到1年,股价暴涨20倍!国产替代已成为关键!》,今天也来讲一下斯达半导,截止2021年2月22日,斯达半导跌1.50%。
(数据来源:东方财富)
斯达半导成立于2005年4月,总部在浙江嘉兴,同时在上海和欧洲均设有子公司以及研发中心,亦是国内IGBT领域的领军企业,2019年公司在全球IGBT模块市场排名第8。
(数据来源:信达证券研究所)
公司主要产品为功率半导体元器件,包括IGBT、MOSFET、IPM、FRD、SiC等等。公司成
功研发出了全系列IGBT芯片、FRD芯片和IGBT模块,实现了进口替代。
(1)12英寸晶圆硅片已成主流,但汽车仍对8英寸晶圆需求旺盛
根据国际半导体产业协会SEMI统计,12英寸晶圆硅片已经占到晶圆全部出货量的67%,与之相对的是8英寸产线数量在十年之内减少了40%以上,但需求端传统工业、汽车、通信等领域对8英寸晶圆仍然需求旺盛!
(2)新能源汽车需求扩张IGBT市场空间
与传统汽车不同的是,新能源汽车拥有电机、电控和电池,所以需要的IGBT数量是几倍于传统汽车;同时从我国IGBT应用市场来看,新能源汽车占比31%,其次是消费电子(27%)、工业控制(20%)及新能源发电(11%),新能源汽车是IGBT最大的应用领域。
EVTank预计2025年全球新能源汽车销量将超1200万辆,2019-2025年年复合增长率将达到32.6%,其中IGBT模组2024年市场规模可达就有19.10亿美元;中国作为全球汽车产销量第一的大国,国内企业也将受益于市场规模的不断增长。
(1)下游厂商积极导入国产供应商
当前全球汽车芯片短缺的情况下,国外巨头英飞凌、安森美交货期延长,导致国内汽车厂商生产无法得到满足的情况下;虽然下游客户一般不会轻易更换IGBT供应商,但基于供货需求以及供应链安全问题,下游终端客户也在加大对上游供应商的扶持力度。
在新能源汽车领域,公司已成功跻身于国内汽车级IGBT模块的主要供应商之列,2019年公司生产的汽车级IGBT模块配套了超过20家终端汽车品牌,合计配套超过16万辆新能源汽车。2020H1公司成功进入了国内外知名车型平台定点,将对未来公司新能源汽车模块销售增长提供持续推动力。
(2)公司高管拥有技术背景
公司高管曾与英飞凌有过交集,并带领公司成功研发出几代IGBT芯片,公司计划在今年推出第三代IGBT芯片对接上英飞凌于2018年推出的第七代技术,公司芯片技术与国际巨头芯片技术代际差在缩小。
公司目前自主设计研发的芯片占当前芯片采购比例分别为31.0%、35.7%、49.0%和54.1%。同时,从价格方面看,公司自研芯片平均单价在不断上升,外购芯片单价不断下降,侧面印证公司较强研发能力;同时新能源汽车IGBT芯片已经完成100%自供。
随着新能源汽车保有量的增长,以及国产替代速度的加快;信达证券预计公司2020-2022年营收分别为9.70/13.01/17.53亿,同比增长分别为24.48%/34.07%/34.79%。2020-2022年归母净利润分别为1.89/2.69/3.58亿元,对应EPS 1.18/1.69/2.24元,对应PE分别为210.92/147.27/111.11。
业内人士:汽车芯片短缺或维持至第三季度!根据伯恩斯坦咨询的预计,2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失,相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%!我国汽车产销量已经连续12年位居全球第一!但汽车芯片自研率仅
财联社(杭州,记者 陈抗)讯,受益于新能源汽车和光伏产业,国内IGBT模块龙头斯达半导(603290.SH)的主营业务在各细分行业都实现了稳步增长。IGBT是目前发展最快的功率半导体器件之一,据集邦咨询,到2025年,中国IGBT市场规模将
作为A股IGBT龙头,斯达半导(603290)12月17日发布公告称,拟投资建设全碳化硅功率模组产业化项目,项目计划总投资2.29亿元,投资建设年产8万颗车规级全碳化硅功率模组生产线和研发测试中心,项目将按照市场需求逐步投入。据证券时报·e
公司深耕IGBT模块的研发和销售,作为国内IGBT行业的领军企业,不仅具备先进的模块设计及制造工艺,亦拥有自主研发设计的IGBT芯片和快恢复二极管芯片的能力。据东吴证券研报分析,公司在IGBT模块供应商全球市场份额排名中,公司排名第7位,在
每经AI快讯,国海证券12月18日发布研报称,维持斯达半导(603290.SH)买入评级。评级理由主要包括:1)投资建设车规级SiC模组项目,卡位第三代半导体赛道成长可期;2)高壁垒、高景气度,SiC功率半导体市场前景广阔。风险提示:下游需
公司简介嘉兴斯达半导体股份有限公司成立于2005年4月,注册地在浙江省嘉兴市南湖区,公司主营业务为以IGBT为主的功率半导体芯片和模块的设计研发生产,并以IGBT模块形成对外实现销售。公司总部在浙江省嘉兴市,但是在上海和欧洲都有研发中心。2
证券代码:603290 证券简称:斯达半导 公告编号:2021-069本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。嘉兴斯达半导体股份有限公司(以下简称
每经记者:黄辛旭 李星 每经编辑:裴健如“金九”时节,新能源汽车终端热度未减,产销双双突破70万辆大关,创历史新高。中汽协数据显示,9月,我国新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆,同比增长1.1倍和93.9%,市场占有率达到27
智通财经APP获悉,汽车股早盘涨幅居前,截至发稿,小鹏汽车-W(09868)涨6.36%,报94.55港元;理想汽车-W(02015)涨5.7%,报88.15港元;长城汽车(02333)涨3.34%,报10.52港元;蔚来-SW(09866
(报告出品方/作者:浙商证券,程兵)1. 国产 IGBT 龙头,业绩长期高增长,技术业界领先1.1. 发展历程:深耕 IGBT 领域 17 年,成就国产龙头斯达半导成立于 2005 年,主营产品是 IGBT 模组,在全球市场占有率前十,国内
概要公司主要产品为功率半导体元器件,包括IGBT、MOSFET、IPM、FRD、SiC等,IGBT业务为公司业务的核心。IGBT是电力电子系统的核心器件,被称为电力电子行业的“CPU”,具有非常重要的战略地位。公司打破了国际巨头的技术和市场
在本专题前两篇文中,笔者回顾了半导体行业发展从无到有的过程,在此过程中诞生了一系列伟大的人物和公司,以及阐述了现在第三代半导体的发展,详见文章《半导体编年史:传奇的湮灭与诞生》、《后摩尔时代:三代半导体的崛起》。从第三篇开始写具体的投资机会
(报告出品方/作者:招商证券,鄢凡,曹辉)一、国内 IGBT 模块龙头掌握先发优势,叠加下游旺盛需求驱动业绩增长1、专注发展工业及车规领域 IGBT模块多年,创始人及管理层具备深厚技术背景国内 IGBT 模块龙头企业,围绕工业、车规级应用开
新能源汽车是我们研究的重点方向,这个领域经过中国到欧洲,再到美国政策不断加强下,成为了一个超高景气度的存在,也让新能源汽车将会是贯穿多年的高景气行业之一。那么在研究新能源汽车各个领域的过程中发现,有一个领域正在加速国产替代,我认为这个细分值
每经AI快讯,7月19日,新能源汽车股走低,蔚来汽车跌5%,小鹏汽车跌超4%,理想汽车跌超3%,特斯拉跌超2%。每日经济新闻