时间：2022-08-27 21:54:34 | 浏览：5870
作者 | 韩哲熙；编辑 | 张麟
36氪To B产业组会为大家汇总每日新能源领域的主要新闻，8月25日新能源行业动态日报如下：
近日，比亚迪持股90%的腾势品牌推出的D9创始限量版车型售价高达66万元，但这即将不再是比亚迪产品矩阵中价格最高的电动车。知情人士透露，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元。
比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞曾在其社交平台上发布过关于比亚迪高端品牌的信息。他称，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势以及高端品牌组成。除了腾势为比亚迪与奔驰合资外，其他子品牌均为比亚迪全资运营。据悉，高端品牌的定位是百万级新能源品牌，品牌、产品、销售服务网络、运营等方面是全新且独立的团队。
《独家 | 比亚迪准备推出起步价百万元的高端新能源汽车品牌》
8月24日，赛力斯举办AITO问界M7交付仪式。华为常务董事、终端BG CEO余承东在交付仪式上谈到，自己用问界M5淘汰了家中的宝马，又用M7淘汰了保时捷。他还提到，自己的朋友原本打算买宝马X5、奔驰GLS、保时捷卡宴等车型的，都转而购买了问界。但是有朋友说这个车有很大的缺点，就是价格太便宜了，希望能够卖贵一点以体现他的身份，“因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。但他开了后，觉得我们这个车非常物超所值。”
《余承东：用问界淘汰了宝马保时捷，M7最大缺点是太便宜》
据韩媒8月25日消息，韩国将寻求与欧盟共同应对美国《通胀削减法案》，这项新法案将美国境外制造的电动汽车排除在税收减免之外。业内人士称，韩国汽车制造商协会计划在下个月与欧洲同行就此事发表一份联合声明。本周一，韩国产业通商资源部长官李昌洋表示，韩国将“积极”考虑就美国的《通胀削减法案》向WTO提起申诉。李昌洋表示，这项新法可能违反世贸组织规则（WTO）和双边自由贸易协定。
《美国电动汽车税收抵免条件苛刻，韩国寻求与欧盟联手应对》
8月25日，全球首个二氧化碳+飞轮储能示范项目开始试运行，该项目坐落于四川德阳，占地面积约为两个半足球场大小，由东方汽轮机、百穰新能源、西安交通大学能源与动力工程学院、北京泓慧国际能源技术发展有限公司共同打造。据悉，该项目利用25万立方米的二氧化碳作为循环工质进行充放电，能在2小时内存满2万度电，这将足够60多个家庭使用1个月。
《充电两小时存电两万度，一文了解飞轮储能是什么》
厦钨新能8月24日晚间公告称，因公司高性能三元材料产品销售需求增加，海沧、三明、宁德、海璟四个生产基地均处于满产状态，当前高性能三元材料产品产能已无法满足市场需求。公司计划24.45亿元在宁德基地新建CD生产车间，并通过设备采购安装实现新增年产7万吨锂离子电池正极材料产能；项目建设完成后，宁德基地将达到年产9.5万吨的产能，项目计划于2025年8月份投产。
《厦钨新能将在宁德新建7万吨三元电池材料产能》
格林美8月24日晚披露2022年半年报，公司产能全面释放，实现营业收入139.24亿元，同比增长74.04%；归属于上市公司股东净利润6.81亿元，同比增长26.77%。新能源电池材料是格林美最大的业务板块，上半年，该业务板块实现营业收入105.22亿元，同比增长88.71%，占公司总营业收入的75.57%。其中核心产品动力电池用三元前驱体材料出货量达到6.6万吨，同比大幅增长57%，贡献营收75.18亿元，同比增长达147.82%。
《格林美上半年净赚6.8亿元创历史新高 研发投入翻倍至7.6亿元》
据韩媒报道，三星SDI计划在欧洲投资2万亿韩元（约合102亿人民币），用于扩建匈牙利厂并提高产能。到明年下半年，产能将扩大到60GWh/年。与匈牙利工厂目前产能相比，有望增加70%-80%。
《三星SDI计划在欧洲投资2万亿韩元扩产动力电池》
8月24日，丰田汽车公司与中国合作伙伴共同成立的联合燃料电池系统研发（北京）有限公司以及华丰燃料电池有限公司，正式对外发布并销售面向商用车开发、生产的氢燃料电池系统TL Power 80。这是继去年10月发布的TL Power 100之后，第二款面向中国商用车市场需求，在中国研发生产的氢燃料电池系统。TL Power 80采用丰田MIRAI新一代金属板电堆，系统功率密度达到4.2kW/L、586W/kg。据悉，TL Power 80将在近日举办的2022世界新能源汽车大会上进行首次展示。
《丰田发布与中国合作伙伴联合开发及生产的商用车氢燃料电池系统TL Power 80》
8月25日，国家能源局综合司印发《国家能源局2022年深化“放管服”改革优化营商环境重点任务分工方案》提出，完善市场交易机制，支持分布式发电就近参与市场交易，推动分布式发电参与绿色电力交易。推动建设基于区块链等技术应用的交易平台，研究适应可再生能源微电网、存量地方电网、增量配电网与大电网开展交易的体制机制。
《国家能源局2022年深化“放管服”改革优化营商环境重点任务分工方案》
8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务。到2025年底前，基本形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络。
《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》
延续昨日弱势，光伏方向今日再度杀跌，隆基绿能早盘大跌6%，天合光能大跌11%，晶澳科技、皖维高新、大族激光均出现明显跳水。除光伏赛道外，新能源车细分板块也杀跌明显，TOPCON电池领跌两市，江淮汽车大跌8%。从市场角度看，这些个股近期都呈现
日前，“奇瑞新能源或将于今年第四季度登陆科创板，在上市之前或引入多家战略投资者”消息占据各大媒体头条。从更名，到改变市场期限和市场主体，今年以来，奇瑞新能源的一系列操作，被视为其“借壳”失败后，转向科创板再谋上市的前奏。7月5日，奇瑞新能源
[资讯-牛车网]牛车网产经讯一直以来，奇瑞集团对奇瑞新能源都寄予着厚望，希望能独立出来成立股份公司。早在2016年奇瑞新能源就曾计划“借壳”海螺形材上市，但是因为当时的奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质，使得奇瑞新能源错过一次上市的机会。近
本报记者 夏治斌 张家振 上海报道一石激起千层浪。日前，“果链巨头”立讯精密工业股份有限公司（以下简称“立讯精密”，002475.SZ）发布的一纸公告，将奇瑞控股、奇瑞股份和奇瑞新能源汽车等奇瑞系公司推向了大众的关注视野之中。公告显示，立讯
蓝鲸汽车 李国安 作为国内汽车行业唯一还没有上市的大型自主品牌企业，奇瑞汽车主营业务上市前景变得更加明晰，同时其旗下非主营业务如变速箱制造、新能源汽车、汽车金融等业务分板块上市计划正在有序推进。2月23日，奇瑞在芜湖市高新技术开发区举行了奇
“嫁”给海螺型材，从表面数据上看，奇瑞新能源虽然溢价不少，但实际上，虽然海螺型材摊子铺的大，作为传统建材业的海螺型材，日子并不好过，摊子逐渐在萎缩。反观奇瑞新能源，虽然宣传不多，但在新能源销售排名中已经崭露头角。2015年奇瑞销售新能源汽车
作者：微温审校：一条辉来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）6月28日，奇瑞新能源新款小蚂蚁上市发布会后，奇瑞新能源汽车销售公司总经理郑天保在接受媒体采访时表示“实现上市是我们最基本的目标。”这不是奇瑞新能源第一次喊出这样的口号，早在
本文来源：时代财经 作者：廖维 据媒体报道，近日，奇瑞汽车股东芜湖市建设投资有限公司（下称“芜湖建投”）发布了《债券2020年年度报告》，其中提及奇瑞汽车2020年详细营收业绩数据的部分引起关注。据悉，报告显示，奇瑞汽车2020年营业收入达
每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨 翼自奇瑞整体出售传闻被官方否决后，奇瑞要“分拆出售”引入战略投资者的消息又再度刷屏。10月17日，有媒体报道，“奇瑞虽然不会被整体出售，但旗下的品牌将拆分来卖。目前凯翼正在和五粮液谈判，奇瑞股份则要引进‘战略
本报记者龚梦泽随着科创板概念持续升温以及奇瑞新能源公司近期更名，奇瑞新能源谋求登陆科创板一事成为市场广泛的焦点。近日，有奇瑞新能源高管在接受《证券日报》记者采访时独家回应，奇瑞新能源的确正在筹备登陆科创板，并预计在今年第四季度上会。“希望在