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牵手大众，入主蔚来，让很多人对于合肥市近两年的发展速度有“开挂”一般的认知，曾经名不见经传的二线城市不仅频频抢镜，“扬眉吐气”了一把，荣膺“中国最牛风投机构”，并成功跻身升新一线城市之列。实际上，自合肥市确立“工业立市”的方针以来，合肥在家电、汽车、面板、存储、智能语音、动力电池等产业链方面都颇有建树，如今又在“芯屏汽合”的基础上增加了“集终生智”四个字。毫无疑问，招商和投资多措并举之下，安徽省和合肥市瞄准新能源汽车风口，积极引入产业龙头，以壮大产业脊梁和布局产业生态的意图非常明显，为此安徽省和合肥市在大众和蔚来之外，也与吉利、威马、零跑、比亚迪等车企密切接触。按照相关规划，合肥市预计到2025年，全市新能源汽车产业规模将超过千亿，整车产能达到100万辆，成为全国重要的新能源汽车产业基地，实际上从大众和蔚来的经营和投资进度来看，无疑将大大超过。

错过了传统汽车产业的合资大潮，安徽省和合肥市方面借助新能源风口以实现弯道超车，弥补产业空缺和自身短板的愿望非常迫切，包括推动世界制造业大会永久落地，从社会层面和舆论环境来看，合肥市正努力让“新能源汽车之都”的名片更加亮眼。

对外招商引资政策诱人的同时，对于自己人，更不能区别对待，过去20多年间，在皖A合肥和皖B芜湖之间，安徽汽车工业一直唱着“双城记”，近十年间，奇瑞一直在高端布局方面不断外拓，但是如今在合肥打造“新能源汽车之都”，全省一盘棋的大战略下，很显然，奇瑞可能迟到，但是不会缺席。

而从奇瑞自身来看，混改进一步提速，农历虎年开工伊始，有着“果链一哥”之称的立讯精密官宣造车，两则交易信息包括立讯精密控股股东立讯有限拟以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%等“奇瑞系”股权；以及通过境外全资子公司以11.04亿港元收购港股汇聚科技74.67%的股权。

从五道口到立讯精密，奇瑞明显加快了私有化的步伐，从国有资本所控制的投资公司持股再到民营的产业资本入局，奇瑞距离整体上市又近了一步，同时，这对于国企混改的模式探索，无疑是一个可供参考的成功样本。

筹资必然意味着干一番大事业，同时立讯精密与奇瑞的强强联合，无疑有助于提升企业的精益制造和管理水平，更是填补传统车企在IT技术领域的短板和盲区。不可否认，新能源汽车的整车集成度越来越高，整个行业的运行逻辑也越来越像电子产品。而奇瑞与立讯精密的合作，也意味着，除了传统车企保持独立发展，以及在江淮蔚来、小康和华为合作模式之外，新能源汽车产业的发展存在另一种路径和可能性。

目前，奇瑞新能源业务板块上市的需求已经相当急迫，而中高端产品的短板也一直是奇瑞新能源在推动上市之前需要尽快弥补上的。

紧随蔚来，东风岚图、上汽智己，还有长安阿维塔，据笔者所知，目前奇瑞上海研发中心已经开展高端新能源相关前期研发工作。同时就安徽省方面来看，蔚来模式，让地方政府尝到了甜头，也看到了希望，与产业布局早期“不求所有，但求所在”的心态相比，现如今，安徽省方面无疑更加迫切地希望打造一个自己的品牌，真正的“亲儿子”。

据笔者所知，从去年至今，奇瑞与合肥市政府方面已经进行了多轮次的协商与会谈，目前已经基本确定新能源研发总部基地和生产制造基地落户合肥，具体方案细节有待完善。与前些年，观致、捷豹路虎以及奇瑞旗下高端产品跨省发展相比，近两年，安徽的营商和创业环境已经大为改观，以蔚来和大众为代表，合肥已经在高端制造方面成功树立起标杆。

而且在人才方面，随着蔚来和大众研发总部基地的相继落户，合肥已经由当初的人才洼地和单向输出为主变为如今高端人才创业的福地，如今在蔚来中国和大众安徽，已经有一大批来自北上广等地的汽车职业经理人，不论肤色与种族，他们都有一个时尚的抬头——“合肥漂”，为这座内地城市带来日新月异的改变。作为联接长三角与中部，最重要的节点城市，合肥市正在由地理区位优势向政商环境和创新人才的全面优势全面转变，因而奇瑞高端新能源项目落地，也是顺势而为，并将大大加快安徽由制造大省向智造大省转变。

据悉，奇瑞高端新能源品牌有望于年内正式发布，至于从产品方面来看，奇瑞与立讯的结合，从开花到结果，相信读者和笔者一样，也在期待之中。最后别忘了立讯的别称——“果链一哥”，有很多人在底下窃窃私语，3000亿市值的立讯拿出100亿来豪赌奇瑞，是否赌性太大？但是如果从协议条款细节来看，立讯对奇瑞在选择供应商方面具有排他性限制，按照双方的《战略合作框架协议》内容，立讯精密与奇瑞新能源成立的合资公司并非只是代工厂，而是具有整车生产资质。不难发现，在奇瑞整体负债的情况下，无论是基于推动上市还是想要推动品牌高端化，以及在奇瑞新能源本身被小蚂蚁和QQ冰激淋符号化的情况下，对于资金的需求是极大的，而立讯这样的产品资本加上合作伙伴，无疑是最好的选择。其次，对于立讯而言，立讯精密通过奇瑞能够占据新能源汽车赛道一个有利的位置，在新能源汽车这个领域，特别是整车OEM/ODM制造层面打下良好基础，进而进入苹果造车供应链，这是一个完全合理的逻辑。即便跟苹果无关，立讯精密这笔投资也可以与原有业务良性互补，从消费领域迭代到汽车领域，未来的路无疑将越走越宽。

不妨大胆脑洞一下，立讯加奇瑞，不仅意在奇瑞高端，未来甚至会剑指苹果？再回过头来看，从一开始合肥市政府敞开胸怀，拿出诚意吸引大众和蔚来，不由得让笔者想起了辽沈战役，一开始林彪只想打长春捏个“软柿子”，似乎有点明白当初教员同志为啥坚持要让林彪先打锦州的用意了吧？“关门打狗”和产业链树标杆的意义其实都差不多，啃完“硬骨头”剩下的都是平坦路，至于零跑和威马，不在合肥市的视线范围内，是否也是完全合情合理的？“三大战役”犹如一盘大棋，好戏还在后头，“最牛风投机构”，绝非浪得虚名！