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敞篷版都有!奇瑞新能源新车规划表曝光,能想到的车型全齐活

2022-10-26 19:52:52 2649

摘要:虽说奇瑞新能源公司近期会推出QQ冰淇淋“桃欢喜”版和无界Pro,但从新品力度本身而言,并不算太大,明显更偏向细分市场,许久没有推出太多新品的奇瑞新能源公司相比奇瑞和捷途这两大品牌,落差明显较大,不过这一状况很有可能从明年开始逐渐改善,近日一...

虽说奇瑞新能源公司近期会推出QQ冰淇淋“桃欢喜”版和无界Pro,但从新品力度本身而言,并不算太大,明显更偏向细分市场,许久没有推出太多新品的奇瑞新能源公司相比奇瑞和捷途这两大品牌,落差明显较大,不过这一状况很有可能从明年开始逐渐改善,近日一张规划图曝光了不少信息,车型基本囊括在内,更重要的就是笔者前期的一些推测也都得到了印证,下一步就是坐等实车逐步落实到位了。(图文未经本人许可,不得擅自使用)

车型规划本身有两个着眼点,前面一部分是15万及以下车型,属于QQ系列、小蚂蚁系列的拓展,同时新增一个A0级系列,价格明显是基于现有的产品体系深度挖掘车型阵容,毕竟依靠现有的QQ和小蚂蚁两款主力车型稍显吃力了,后续更多竞品车型的加入,修修补补已经无法满足未来竞争需求,另一个则是拔高部分,从15万到40万不等,别光盯着40万这部分,明显这是最终的旗舰产品,真正主打的不出意外是15万到30万以内的产品阵容。

先来看看15万以内的车型会有哪些新品,除了大家熟知的QQ冰淇淋、QQ无界、QQ桃欢喜和小蚂蚁外,紧随其后的车型不在少数,其它先放一边,注意那个S51NM的项目编号,其实这车大家现在也很熟悉,就是即将上市的无界Pro,等于说这个编号下的车型是实际存在并且即将上市的,也说明了该产品规划表是今年最新的版本,只不过无界Pro的命名可能晚于这张规划表。

QQ骑士

这是首度出现的车型命名,竟然没有项目编号,从图片侧面线图轮廓来分析,很明显是一款SUV车型,连跨界都不是,难怪称之为“骑士”,不少人一直遗憾一个问题,奇瑞新能源目前旗下车型之中,缺乏五门版车型,之前的艾瑞泽e属于轿车,车身尺寸也过于偏大,而瑞虎3xe销售一段时间之后干脆停产,瑞虎e也面临着同样的问题,并且以上三款车型都是油改电的版本,电池组外置下挂,不像小蚂蚁那样出生于LFS全铝架构平台,电池组直接嵌入到底板内,因此五门版的缺失,实际上限制了不少消费者的选择面,那么这款偏向廉价层面的QQ骑士也就相当值得关注了,当然这是基于图片做出的判断,最终还是要看实车,万一还是双门定位呢?万一就是前期曝光的这台黑武士改装车的量产版呢?还是稳妥点,等实车为准。

当然最新的信息是出现了一个JX11EV的编号与QQ冰淇淋的项目编号JH11EV仅仅一个字母的差别,也就是X替换了H字母,目前判断X可能就是代表一个全新车型,肯定不是无界和桃欢喜版,很有可能就是这个“QQ骑士”。

两门敞篷

此前工匠派基于小蚂蚁做出了一款改装车,随后不久就有相关的信息披露会基于这款改装车做一个真正的量产版,现在产品规划表算是侧面印证了这一说法的准确性,其实近期在此展示的时候贴出的就是“软顶敞篷”的字样,也在暗示会有一款软顶敞篷车型推出。

对开门

年初放过一次谍照,一台老款的宝马i3现身奇瑞新能源,满身的点阵已经说明了问题,当时预测其有意开发一款对开门车型,但也是基于竞品车本身做出的推断,毕竟没有实锤信息,现在产品规划表中出现了“对开门”的字眼,并且还放在了小蚂蚁下端,这就透露出两个信息,首先确定这会是基于LFS全铝架构平台推出一款尺寸略大的车型,由于宝马i3车长正好超过四米,足以应对上海这样对新能源车型尺寸有严格要求的市场需求,并且该车将会是新颖的对开门设计,这是LFS全铝架构的优势所在,结构强度是有保障的前提下,才敢于无B柱对开门设计,截止目前国内可没有一家自主品牌有无B柱对开门车型推出,更何况还是个小车型,当然最后说一下,造型不会是翻版宝马i3,确实这造型连笔者看着都不待见。

A0SUV和A0两厢

紧随其后的是新增的车系,都是A0级别的,也就是说轴距大约是在2.5到2.6米上下的,有SUV和两厢轿车,就是不清楚具体项目了,此前倒是出现过SH52A的项目编号,不排除就是A0级中的一个车型。

后面的15万到40万的项目其实综合下来就是三个系列,一个是出行栏里的,除了大家熟知的艾瑞泽e和大蚂蚁外,多出了一个A级的MPV,明显是家用级别的,不过该车目前应该不在近期新车规划序列里,到现在都未曾听闻过;而重中之重则是钛极系列了,分为钛和极两个系列车型,并且连规划都一样,都是SUV和三厢轿车完事。

极系列

虽说是极系列与钛系列一样都是SUV和轿车的规划,但是极系列是A级车型,那么目前符合标准应该就是前期招标信息里出现的B11H项目了,并且确定是硬派越野SUV,尺寸目前定在了4200/1830/1700mm,轴距2.7米,采用钢铝混合车身技术,这与奇瑞E0X平台思路基本一致了,看来技术准备共享,当然车型定位确实差别很大。

至于轿车,A级的话,轴距应是同为2.7米左右,注意没有出现“+”,因此不会太大的三厢轿车,明显是针对家用市场的,更接近与替补艾瑞泽e,当然两者没有任何传承关系。

钛系列

相比极系列,尺寸更大一些,都写着A+级了,注意上图中的C11V项目,也提及是A+级SUV,正好也符合要求了,虽说是承载式的车型,但是谁也没规定承载式定位就必须低于非承载式,虽说前面对于极系列的判断不一定准确,但是目前这个C11V确实很符合钛系列的标准,整车长宽高分别为4625/1910/1655,轴距2.8米,与大蚂蚁非常接近,应该也是替代关系了。

至于轿车笔者预估会是瑞腾R1为基础开发一款全新轿车,目前可以确认瑞腾R1到现在都没上市,理论上是不会推出了,但是基于其平台开发三厢轿车问题不大(很明确是要改造型,叫不叫瑞腾另说)。

以上都是根据现有的信息作出的推断,属于那种看图说话性质的,准确性肯定不高,并且这个规划图本身也不代表一定会全部实现,车企每年都会有新车规划表,不到最终上市或者路试,更改的可能性都很高。

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