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谁才是新能源搅局者?零跑C11对比全新爱驰U6

2022-10-27 18:58:07 787

摘要:自从步入新能源时代以来,“品牌”的重要性愈发被淡化,实力才是决定销量的关键词。在此背景下,越来越多的汽车品牌出现在世人面前。他们的名头或许并不响亮,但却重视与年轻人进行联动,强调利用音乐、电竞、动漫新兴元素来推动汽车市场的正向发展。10月1...

自从步入新能源时代以来,“品牌”的重要性愈发被淡化,实力才是决定销量的关键词。在此背景下,越来越多的汽车品牌出现在世人面前。他们的名头或许并不响亮,但却重视与年轻人进行联动,强调利用音乐、电竞、动漫新兴元素来推动汽车市场的正向发展。

10月13日,新能源市场再迎新人——全新爱驰U6,其分别推出好声音特别版和Play版两款车型,售价均为21.99万元。作为爱驰品牌旗下的第二款量产车型,全新爱驰U6将产品点放到了音乐表达能力上,其搭载由爱驰与德国Magnat共同打造的音响系统,配备15个扬声器和多通道独立音频信号。那么,全新爱驰U6的真正实力如何呢?为此,车叔找来了同价格区间的零跑C11,其售价区间为17.98-23.98万。通过对两款车型的对比,我们将对双方的具体实力有着更清晰的认知。

外观:造型各有千秋

零跑C11舒适性更为突出

先说爱驰U6,其外观造型基本延续此前概念车的设计理念,有着颇高的原创性。前脸采用封闭式处理,并在其中加入“7”字型前灯组,与两翼熏黑导流槽呈一体化,有效拉伸了前脸的层次效果。前包围则做了熏黑梯形处理,内部还加入了熏黑蜂窝,看着运动感十足。

侧身方面,爱驰U6采用当下流行的“跨界轿跑风”,通过掀背式车顶、拼色车身、分段式腰线的组合,提升车身的筋骨感与修长感。

空间方面,爱驰U6的长宽高分别为4805/1880/1641 毫米,轴距为2800毫米,定位为中型SUV,内部空间十分宽裕。在实际体验中,爱驰U6的后排空间让人记忆深刻。腿部和头顶空间都是恰到好处,满足日常出行所需,而全景玻璃天窗,让车内视野格外通畅。

硬件配置方面,爱驰U6搭载了主副驾驶电动调节、运动风格座椅、自动空调、热泵空调、多色氛围灯、后座出风口等配置,科技性在线。唯一不厚道的是,爱驰U6的座椅加热、记忆功能都需要额外选配。

尾部方面,爱驰U6采用熏黑贯穿式尾灯组,并加入微微翘起的小尾翼,看着很是动感。

再说零跑C11,其同样采用的是封闭式前脸,并加入贯穿式LED前灯组和三段式前包围,让前脸不会过于俗气,但辨识度也不算太高。

侧身方面,零跑C11多采用相对圆润的线条,配合微微下沉的悬浮式车顶、隐藏式门把手、拼色车身等年轻要素,也能让零跑C11给人眼前一亮的观感。

空间方面,零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675 毫米,轴距为2930毫米,定位同为中型SUV。别看两款车型的长度差距很大,但得益于零跑C11 2930毫米的轴距,让后排乘客的腿部空间甚至优于爱驰U6。

硬件配置方面,零跑C11表现更为厚道,搭载的是主副驾驶电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆功能、温度分区控制,并可选配后排座椅加热,体验感更为丰富。

尾部方面,零跑C11采用熏黑贯穿式尾灯,并在扰流板、扩散器等位置加入熏黑元素,提升整车的运动效果。


动力:零跑C11性能

与续航表现更为引人注目

先说爱驰U6,其采用的是自研的AP4000一体化电驱动系统,搭载一台最大功率为160千瓦、峰值扭矩为315牛·米的驱动电机,百公里加速时间为6.9秒。至于续航方面,爱驰U6标配的电池容量为63千瓦时,CLTC综合工况续航里程为505公里。同时可以选装72千瓦时电池组,对应纯电续航为590公里。

再说零跑C11,其全系均搭载的是最大功率为200千瓦、峰值扭矩为360牛·米的永磁同步电机,百公里加速时间为7.9秒。至于续航方面,零跑C11可提供78.54千瓦时和89.97千瓦时电池容量,CLTC综合工况续航里程分别为510公里和610公里。

车叔总结

整体来看,零跑C11和爱驰U6都是新能源市场的优秀产物。他们或许没有坚挺的品牌实力,但产品表现却能与年轻人的胃口完美贴合,支持日常通勤代步更是绰绰有余。但单从上述对比来看,车叔更建议大家入手零跑C11。虽说零跑C11的售价会更高一些,但产品点却更为丰富,能够很好地满足用户对舒适性的追求,同时,零跑C11的续航优势也会更加明显一些,很适合时下年轻人选购。

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