时间:2022-10-27 19:03:46 | 浏览:434
造车新势力崛起算是近两年汽车圈内比较热门的话题,毕竟自主品牌此前的名声并不太好,燃油市场的份额也基本被合资品牌所霸占。而突然崛起的造车新势力,凭借着新能源市场的弯道超车,不仅改变了“合资强自主弱”的固有局面,更是从根本上改变了消费者对自主品牌的固有印象。
近日,造势许久的零跑C01终于迎来上市,售价区间为19.38万-28.68万元,定位为中大型轿车。作为零跑家族首款旗舰轿车,零跑C01在成都车展亮相后,便吸引了众多年轻消费者的关注。那么,全新零跑C01的产品实力如何?其在智能科技领域又有哪些亮点呢?为此,车叔请来了2022款小鹏P7,售价区间为23.99万-38.79万,其作为新能源轿车领域的销量劲将,可以较好地检验出零跑C01的真正实力。
外观:造型各有千秋
小鹏P7配置综合性更高
先说全新零跑C01,其前脸采用新能源标准的封闭式造型,并做了折线处理,提升层次效果。两翼分体式灯组通过贯穿LED灯带相连接,配合低伏下沉的前脸,时尚质感很突出。前包围则做了开放式结构,并在其中加入了熏黑矩阵格栅,提升整车的运动感。
侧身方面,零跑C01采用颇丰的新能源元素。如隐藏式门把手、溜背式车顶、半封闭式轮圈等,时尚性与青春感轻松拿捏。
空间方面,零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509 毫米,轴距为2930毫米,定位为中大型轿车,内部空间很是充裕。不管是腿部空间,还是头顶空间,都是一流水准,日常家用绰绰有余。
硬件配置方面,零跑C01能够提供主副座椅电动调节、座椅加热、前排座椅通风/按摩(顶配专属)、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调、温度分区控制等,实用性与科技表现都算OK。
尾部方面,零跑C01采用熏黑贯穿式尾灯组,并加入梯形前包围,整车多以圆润线条为主,看着很是精致。
再说小鹏P7,其外观造型相对经典,封闭式前脸、贯穿式LED灯带、分体式矩阵大灯,把一台新能源车应有的元素通通展现出来。熏黑梯形的前包围,既能起到分层效果,也能增加前脸的运动质感。
侧身方面,小鹏P7保持标准的轿跑身姿。短尾悬+掀背式车顶+隐藏式门把手+分段式腰线,成功拉扯出小鹏P7的修长感。
空间方面,小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450 毫米,轴距为2998毫米,定位为中型轿车。虽说二者尺寸和产品定位有所差别,但不妨碍小鹏P7能够较好承担起家用需求。尤其是2998毫米的轴距,将大幅度释放后排用户的腿部空间,舒适感极佳。
硬件配置方面,小鹏P7全系标配座椅加热/通风、主副座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆功、自动空调、温度分区控制等配置,整体综合性颇高。
尾部方面,小鹏P7采用与前脸对称的贯穿式LED尾灯+熏黑梯形包围,辨识度颇高。
科技配置:皆属市场主流
零跑C01同级更优
为了公平起见,车叔挑选了与零跑C01顶配版本(售价为28.68万元)相似的小鹏P7,结果发现两款车型的差距颇大。
先说主动安全配置。一方面,两款车型都能搭载上360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、前后碰撞预警、DOW开门预警等数十项高阶安全配置,大大提升出行的安全性。但另一方面,零跑C01却比小鹏P7多了车侧盲区影像、遥控泊车、远程召唤、陡坡缓降等产品,科技表现更在线。
再说车机系统方面,两款车型的实用性都算OK。像常规的在线音乐、影视、导航、车载电话都能提供,UI界面也很有创意,流畅度很出色。但零跑C01却比小鹏P7多了后排控制多媒体、AR实景导航、道路救援呼叫等配置,实用性和可玩性更高。
车叔总结
通过上述对比,想必各位车友已经对两款车型的产品表现有所了解。不管是空间数据、舒适性体验,还是颜值、科技配置,两款车型都拿出了不错表现。但单从上述对比来看,如果用户预算在30万以内,那车叔更建议入手零跑C01,其虽说品牌认知度没有小鹏P7高,但配置数量更多,空间也更为宽敞,能够满足年轻人多元化的购车需求。当然,如果你预算在30万以上,那车叔更建议入手小鹏P7,综合性同样不差。
Wind数据显示,截至今年二季度末,该公司管理规模为7925亿元,较去年末的11134亿元缩水3209亿元,降幅为29%。Wind数据显示,富安达基金管理规模在去年末终于突破百亿元大关,达11134亿元,但在今年二季度末已回撤至7925亿元。
但刀锋还是看好新能源,看好光伏储能产业链。盘后有两个大消息,一个是总理广东深圳考察,在比亚迪公司,他表示新能源汽车在异军突起,要抓紧研究延续实支持新能源汽车的相关税收政策,扩大大宗消费!正好光伏最近涨幅过大,明天新能源汽车可以出来接棒。
今天三大指数算是低开拉升然后下挫又反弹拉升的走势,创业板指比较强势一点,拉升之后表现还不错。收盘时候都收涨,创业板指数涨多一点点。今天上午,辅助生殖板块活跃,培育钻石板块、TOPCON电池板块、煤炭开采行业、旅游酒店、粮食概念、证券板块、特高压板块和船舶制造等诸多板块先后拉升。
行业事件1、8月11日,根据中汽协数据,7月新能源汽车销量同比增长12倍,汽车产销量创历年同期最高值,预计8月汽车市场继续保持稳定增长,特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来,乘用车产销将会呈现快速增长。
Wind数据显示,截至今年二季度末,该公司管理规模为7925亿元,较去年末的11134亿元缩水3209亿元,降幅为29%。Wind数据显示,富安达基金管理规模在去年末终于突破百亿元大关,达11134亿元,但在今年二季度末已回撤至7925亿元。
智通财经APP获悉,中欧碳中和混合发起C基金经理刘伟伟表示,仍将持续看好新能源汽车、光伏、风电。此外,他认为,随着产业链价格逐步回归合理,大型地面电站这类对价格敏感度较高的装机需求会逐步释放,从而带动明年行业维持高增长阶段,“光伏中还有一个子行业就是储能,大型地面电站以及家庭户用系统对于储能的需求非常高”。
板块表现板块方面,新能源方向继续受到资金追捧,光伏板块再创新高,但午后涨幅逐渐收窄。截至收盘,恒生指数上涨0.46%,恒生科技指数上涨0.42%。今天茅指数、宁组合也有不错表现,主要得益于外资今天的买入,持续性还有待观察。
首先疫情的好转直接对于电池产业链的排产都有较好的修复,包括新能源车的生产。当前八月份,整个七月份的数据已经出来了,基本上同比的销量有120%以上的增速,环比销量基本上跟六月份持平。03动力电池未来的发展空间今年大家看到国内新能源车新车的渗透率达到了25%以上,可能都会焦虑渗透率上限到底在哪里?
不过,成都连续多天的高温天气导致整个城市都进入了用电高峰期,所以采取了限电限产的模式,这让成都的新能源车主吐槽说自己不是在充电,就是在找充电站的路上。作为成都新能源车主王先生表示说,当初自己选择买新能源汽车的目的就是为了能够省一个油钱,毕竟高速去的不多,基本上都是在市区行驶,所以相对比而言,电动汽车要比燃油车更加省钱。
根据北京济安金信科技有限公司统计,截至2022年6月底,发起式基金总规模已超2.3万亿元。本报记者 顾梦轩 夏欣 广州、北京报道时至今日,发起式基金已走过整整十年。从最近三年业绩看,在全市场发起式基金中,排名靠前的权益类基金有广发高端制造基。