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能否成为新能源轿车市场中的标杆?试驾:蔚来ET7

时间:2022-10-31 17:33:48 | 浏览:3313

随着新能源汽车队伍的不断壮大,我们的选择也越来越多。但要说如何能够在选择新能源汽车的前提下,还能够摆脱较长的充电时间带给我们的困扰,可能我们现阶段能够想到的就只有蔚来了。而本篇文章我们就为大家带来一款能够换电的中大型轿车——蔚来ET7。#关

随着新能源汽车队伍的不断壮大,我们的选择也越来越多。但要说如何能够在选择新能源汽车的前提下,还能够摆脱较长的充电时间带给我们的困扰,可能我们现阶段能够想到的就只有蔚来了。而本篇文章我们就为大家带来一款能够换电的中大型轿车——蔚来ET7。

#关于动态

动力部分绝对是ET7的亮点之一,该车将搭载前后双电机系统,综合最大功率可达480kW,峰值扭矩达到850N·m,百公里加速达到3.8s。而在续航部分,NEDC工况下75kWh续航为500km、100kWh续航为700km、并同样支持换电。

早在2021年1月的蔚来NIODAY2020中,蔚来就公布了全新150 kWh的固态电池包技术,不过很遗憾在前期推出的车型中,我们并没有看到搭载150 kWh固态电池包的蔚来ET7,本次试驾的则是我们比较熟悉的100kWh的三元锂电池车型。

至于加速踏板的标定,还是比较成熟且能够让驾驶者适应的,踏板行程的初段并不算灵敏,不会产生明显的闯动现象。另外,这款车在Auto Hold的工作解除环节的处理上,相较于以往我们试驾过的蔚来车型中的表现要更好一些,在起步阶段,轻轻的点一下油门,Auto Hold的工作解除会很自然的解除,并不会有憋劲的动作产生。

蔚来ET7全系均配备了空气悬架并且悬架支持高低与软硬的调节,在本次试驾时车辆的整体表现上,我个人感觉对于颠簸的滤振表现不错,但是并没有我想象中的那么好,转弯是悬架的支撑性还是有待提高。

蔚来ET7拥有很多的自动驾驶辅助功能,如打转向灯变道功能、全速域自适应巡航等功能,而这些功能的出现并非是单独存在,而是在后期推出的NAD做准备。

而在换电方面,蔚来ET7的表现也与我们之前测试过的蔚来ES6相当,车主可以在蔚来APP中查看附近的换电站,并且能够看到换电站即时的满电电池数量以及正在充电的电池的剩余充电时间。当驾驶者将车停在指定位置后,应用自动泊车功能识别后,车辆将自行完成换电操作。车辆自动泊车到指定位置后,会有专业固定装置将车辆稳定好,再由升降机类似机械臂的支架取下电池进行更换。本次换电全程我也录制了视频,从将车停靠到指定位置后,再到车辆完成换电,只需要7分多钟的时间,这样的时间与燃油车加油也差不了多长时间。

#关于静态

外观基本延续蔚来ET Preview概念车的基因,新一代X-bar设计语言加持,为新车增加了几丝神秘、未来的感觉。

如果您是第一次看到ET7,最吸引眼球的一定车顶的传感器。其中正上方的是激光雷达,两侧与后方的则是视频/图像采集系统,用以帮助车辆实现更高阶的驾驶辅助系统。

ET7处理器则是来自NVIDIA的Orin芯片,总算力高达1016 TOPS,实现更高级别的辅助驾驶系统完全不在话下。

ET7车身尺寸为5101/1987/1509mm,轴距达到3060mm,是一款非常标准的C级车尺寸。除了封闭式前脸、隐藏式门把手之外,新车在不少地方为风阻进行了优化。

整个车内采用大量可再生木饰板材料进行搭配,与整个极简设计风格非常搭,清新、淡雅。与Microfiber超纤绒顶棚、Nappa材料的搭配使用,营造出类似家居的氛围,非常有亲和力。

细节部分,实拍车型上下为深色中间为浅色,给人的视觉观感是很舒服的。仔细观察车内会发现,除了方向盘和多媒体屏幕下方的电子挡把、双闪之外,整个中控基本无实体按键。浅色的主基调提升了视野的开阔度,这便是让人身心舒畅的极简设计。

而大多在车内堆砌屏幕数量的品牌不同,ET7在车内非常克制。仅保留了10.2英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏幕,以及后排中央的小尺寸屏幕,用以控制空调和音乐,这也是这套内饰给人好感的原因之一。

新车采用蔚来第二代数字座舱科技,并采用高通第三代数字座舱计算平台,整体在AI算力、图形处理、多媒体处理等部分做到了全面提升。不仅如此,座舱还支持5G、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi6、UBW等移动互联通讯能力。

作为蔚来推出的首款纯电轿车,ET7在配置部分可谓是真正的“拉满了”。新车内饰使用环绕瀑布式64色氛围灯,可以与不同的光影效果和场景联动。座椅根据配置的不同,采用仿皮和真皮进行搭配,前排座椅疯狂到支持腿托调整、腰部支撑、加热、通风、按摩、记忆等功能,而且均是标配。并且,根据版本的不同后排同样支持加热、通风、按摩等功能。

有一点细节值得注意,就是他采用的是分段式的天幕设计,而且原厂没有遮阳帘。在烈日下还是有点晒的,不过蔚来早就给你想好了,我刚查了一下蔚来APP里598元就能搞定。

后排坐垫短,对于一款中大型轿车来说,后排乘坐空间是我们比较关心的点。在蔚来ET7后排座椅的乘坐表现上还算OK,只是坐垫长度其实不够长,对腿部的支撑还是稍微少了一些。

#编辑总结

老实说,蔚来在一众新能源品牌中的优势,其实是在服务与换电上。尤其是对于没有便利充电条件的一线城市家庭来说,能够拥有一台能够换电的新能源车型,其实是一件比较方面的事情。而接下来的蔚来ET7的两大看点,150kWh的固态电池车型续航能力如何?我将在后期为大家揭晓。

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