时间：2022-11-03 18:33:10 | 浏览：623
每经记者：董天意 每经编辑：孙磊
“巴菲特是十分令人尊敬的投资者，但是也不要神话巴菲特。毕竟今年92岁，精力不济，很难进行快速的学习和信息迭代，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”9月5日零时，知名经济学者任泽平通过“泽平宏观”公众号发表观点表示，虽然不知巴菲特于近日减持比亚迪（HK01211，股价217.8港元，市值2391.44亿港元）股票是出于何种目的，但如果是看空新能源行业前景的话，那么巴菲特这次错了。
公开资料显示，任泽平为清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国务院发展研究中心宏观部研究室副主任，国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，曾先后提出“房地产长期看人口、中期看土地、短期看金融”“新周期”“新基建”“放开三孩”等观点。
8月30日，港交所网站文件显示，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股，平均出售价格约为277.1港元/股，价值近3.7亿港元。据悉，这是持股14年来，伯克希尔·哈撒韦公司首次减持了比亚迪。
图片来源：视觉中国
2008年9月29日，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦能源公司斥资2.3亿美元（约18亿港元），以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票，系比亚迪5%以上持股股东。而本次减持后，巴菲特仍持有比亚迪2.18亿股，持股比例降至19.92%。
值得一提的是，虽然此次巴菲特出售比亚迪的股份数量不多，但其却收获了巨大回报。公开数据显示，截至目前，巴菲特投资比亚迪的回报率已超30倍。若以本次277.1港元的出售均价估算，此次获利已超过33倍。
“巴菲特作为价值投资大师，对标的股判断是依据其长期价值与短期价格之间的关系。”8月31日，香颂资本执行董事沈萌在接受《每日经济新闻》记者采访时分析称，作为全球最大的新能源汽车企业之一，比亚迪在巴菲特的投资组合中占有重要地位，但这不意味着比亚迪不可交易，特别是在中国新能源汽车概念的热度下，比亚迪股价快速上涨，出现波段性操作的机会。
但任泽平认为，巴菲特已是“英雄迟暮”。任泽平称，巴菲特未来在投资方面将会变得越来越保守，而不是进取，业绩也大不如前，如果不能培养好接班人，存在“晚节不保”的风险。
任泽平在文中表示：“巴菲特被曝出投资和衍生品出现巨亏，导致其二季度净亏损3000亿元（438亿美元），亏损额相当于在比亚迪身上赚的5倍以上。近年的持仓，除了苹果，基本乏善可陈。美人迟暮，英雄末路，令人惋惜。”
在任泽平看来，新能源是未来最有希望最具爆发力的行业，短期调整很正常，长期潜力巨大。一方面，新能源汽车正在进入大众快速普及阶段，市场渗透率还有3~5倍空间。此外，绿电、储能、电池、充电桩、智能化、新材料等都存在巨大市场空间。“从产业投资的角度来看，未来3~5年，这是最好的赛道。”任泽平说。
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“新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域。从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。”任泽平在文中表示。
值得注意的是，当下的新能源汽车领域日益火热。中国汽车工业协会数据显示，今年1~7月，国内新能源汽车销量达319.4万辆，同比增长1.2倍。另据乘联会数据，今年7月，中国新能源乘用车市场份额已占全球的68%。伴随新能源汽车消费市场的火热，我国充电基础设施也在加快建设，目前已累计建成充电桩400万个。各地正加紧布局绿色出行，推动充电桩、换电站等配套设施建设。
“2012年我国新能源汽车产销量1.3万辆，此后十年的年均复合增长达到86%。”国家发改委产业发展司司长卢卫生在2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，我国新能源汽车的发展已进入全面市场化扩张期。
事实上，全球多国都在加快新能源汽车产业的相关布局，以防“掉队”。其中，美国相关部门在8月中旬签署了《通胀削减法案》，其核心内容包括在北美生产和组装的新能源汽车可以获得补贴。
受此影响，特斯拉（TSLA，股价277.16美元，市值8622.4亿美元）股价在8月上涨了约12%；通用汽车（GM，股价38.56美元，市值562.2亿美元）和福特汽车（F，股价15.19美元，市值610.6亿美元）的股价分别上涨了约16%和20%；同期标准普尔500指数（S&P 500）和道琼斯工业股票平均价格指数（Dow Jones Industrial Average）分别上涨约5%和4%。
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“有人担心美国《通胀法案》会像《芯片和科学法案》一样打压中国新能源产业链，事实上，与半导体产业不同，中国新能源产业已经完成了闭环，新能源汽车销售占全球一半，锂电池占一半，光伏占80%。”任泽平表示，中国是世界新能源产业的最大玩家，美国不可能也没有实力像半导体产业一样进行“卡脖子”式的遏制。
但任泽平认为，中国新能源产业也要进行更具前瞻性的战略规划，全力以赴加大在前沿科技领域的科研，营造更好的营商环境，推出力度更大的产业政策，激发企业家精神，积极与全球各国开展合作。
“预计2030年前后是世界各国禁售燃油车的共识时间，也是传统燃油车的‘诺基亚时刻’，是燃油车转型、新能源车抢占市场的最后7年时间窗口。”任泽平表示。
每日经济新闻
每经记者：董天意 每经编辑：孙磊“巴菲特是十分令人尊敬的投资者，但是也不要神话巴菲特。毕竟今年92岁，精力不济，很难进行快速的学习和信息迭代，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”9月5日零时，知名经济学者任泽平
受益于新能源汽车的浪潮，比亚迪A股股价在今年5月10日至6月10日期间，累计大涨50％，其总市值也在6月10日午后一举突破一万亿元关口，不过经过一段时间的高位盘整，近日比亚迪出现一波明显的调整。今日早间，比亚迪在A股及港股均出现大幅下跌。其
财联社消息，受贝莱德减持影响下，比亚迪股份H股开盘即小幅下挫。截至午盘，该公司跌1.56%，报201.8港元。根据港交所消息，作为全球最大的资管机构贝莱德对比亚迪股份H股的持股比例从6.21%降至5.85%。注：贝莱德对比亚迪股份H股持股变
继巴菲特后，贝莱德也出手减持比亚迪。10月18日，港交所文件显示，全球最大资产管理机构贝莱德（BlackRock）在10月10日至13日期间共减持比亚迪近400万股，持股比例从6.21%降至5.85%。值得注意的是，今年7月，贝莱德对比亚迪
10月31日消息，港股上周五大跌，恒指低见14,770点，腾讯一度失守200元大关。今日早盘，恒指低开高走，午后恒指再度转跌，截至收盘，恒指跌1.18%，报14687.02点，比亚迪大涨6%，领涨蓝筹。恒生科技指数张超1%，比亚迪电子涨13
6月10日，比亚迪A股股价再次上涨，收盘时达348.8元/股，其股价涨幅超8.19%，市值达1.02万亿元，这也是比亚迪市值首次突破1万亿元，位居全球车企第三名。目前，全球车企市值前三名分别为特斯拉、丰田、比亚迪。截至6月9日美股收盘，特斯
东风股份10月19日接受机构调研时表示，产能方面，目前，湖南一期基地全面达产，江苏盐城一期基地预计于2022年四季度全面达产。当前产线24小时不停机运转确保订单交付，现有产能处于满产满销状态，博盛新材料当前产能、建设产能、规划产能都已被下游
比亚迪和宁德时代是国内新能源汽车的两大巨头。2021年，比亚迪的新能源汽车销量全国第一，国内动力电池装机量位列第二，成立弗迪电池开启动力电池外供业务，在新能源汽车全产业链布局形成了显著的协同效应；宁德时代的国内动力电池装机量以52%的市占率
毫无疑问，代表着未来方向的新能源车如今正在逐渐展现出强劲的发展势头，新能源品牌无论在市场定位、声量上也大有赶超传统品牌之势。但是，在资本市场上却完全是另一番风景。在汽车工业的发源地欧洲，传统豪华品牌保时捷独立IPO上市仅仅一周，股价从82.
在造车新势力中，新能源汽车蓬勃发展，许多国内自主品牌依靠电动化顺利进入中高端行列，在中高端纯电车型占据了一席之地。零跑C01、比亚迪海豹、比亚迪汉EV、小鹏P7这四款中大型纯电轿车在市场上吸引了不少消费者的目光，20万左右的新能源汽车也在市
全球新能源汽车一哥特斯拉正在陷入一个包围圈。比亚迪蔚来小鹏围剿特斯拉巩固了在中国市场的领先地位后，近年来，比亚迪（002594.SZ）不断加码出海战略，仅最近一个月内就有多项动作。9月28日，该公司召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向当地市
牛津大学和阿斯利康再传疫苗大消息，以及美国制造业数据出人意料的增长强劲，让美股再次集体上涨！新能源汽车股则集体大爆发，一起创出历史收盘新高；同时，疫苗好消息推升了原油价格，而避险资产黄金白银则大幅下挫。周一，牛津大学和阿斯利康制药公司（AZ
出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆作为新造车势力和传统汽车企业在新能源领域的代表，走向海外市场的蔚来和比亚迪，一个选择用新模式打破旧局面，一个选择用旧模式重塑新格局。2022年10月8日，蔚来汽车在德国柏林发布，正式开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典
7月12日，比亚迪 （002594.SZ,01211.HK)股价在A股及港股均出现大幅下跌。截至午间休盘，比亚迪在港股股价跌超10%至273.4港元，在A股跌超7%至300.61元。消息面上，港交所CCASS数据显示，7月9日，花旗银行持有
记者 都亚男受益于昨晚三季报预增，10月18日，比亚迪A股、港股迎来股价双丰收。10月18日，A股市场上，比亚迪（002594.SZ）全天高开高走，盘前大涨7.04%，较前一交易日上涨18.34 元/股，截至收盘，涨幅略有回落，较前一交易日
