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9月新能源人气车型TOP10特斯拉重回榜单

时间:2022-08-30 03:59:22 | 浏览:414

根据乘联会最新发布的数据,2021年9月国内乘用车市场零售量为1581万辆,同比下降174%。与之相对的是,新能源汽车市场的持续火爆。9月新能源车型的市场需求为333万辆,同比增加202%。其中电动车已超过27万辆,同比暴涨211%;

根据乘联会最新发布的数据,2021年9月国内乘用车市场零售量为158.1万辆,同比下降17.4%。与之相对的是,新能源汽车市场的持续火爆。9月新能源车型的市场需求为33.3万辆,同比增加202%。其中电动车已超过27万辆,同比暴涨211%;插电混动车型的销量则超过了5万辆,同比暴涨164%。

(以下车型数据为上险口径)


TOP1 宏光Mini EV 38,003台

继7月成功跨上月销3万的台阶后,宏光Mini EV又双叒保持了连续的增长,9月环比8月增长了16%,不知道这款国民神车还会继续霸榜多久。


宏光Mini EV的成功,一方面当然是因为足够强硬的产品力,另一方面也要归结于顺畅的产销供应链条。在全球大范围缺芯的情况下,今年大部分企业的生产与销售都不可避免地受到了影响。但是宏光Mini EV不仅保持了每月的稳定增长,而且全国平均交车时间仅需一周左右,确实是非常优秀了。


天津车展期间,上汽通用五菱上市了Nano EV迪士尼疯狂动物城限定款,提供Judy粉和Nick绿两种版本,圈了大批年轻粉丝。Nano EV比Mini EV虽然尺寸更小,只有两具座位,但是动力和续航方面都有较大程度的提升,因此价格也更高些,不知道市场接受度会如何。五菱也表示未来将会推出闪电等更多IP形象,继续积极开拓更细分化的年轻市场。


TOP2 特斯拉Model Y 33,029台


Model Y 本月上险创历史新高,达到了3万台以上。整个第三季度总共上险量达4万7千余台,环比上个季度增幅达到58%。


分析原因一方面是由于7-8月上险量偏底,存在终端交付以及交强险登记延迟的情况;另外一方面也是由于7月份上线的标准续航版陆续交付,带来了可观增量。另外在9月末,Model Y的长续航版以及Performance高性能版的续航提升,而售价不变,预计将从第四季度开始交付。


特斯拉官方数据还显示,截至9月,特斯拉中国2021年在全球的累计销售已逾30万辆。其中,国内销量已突破20万辆,出口车型也已突破10万辆。


TOP3 特斯拉Model 3 19,016台


与Model Y一样,Model 3 9月的上险量中也同样包含了大量7-8月的订单交付以及上险延迟。整个第三季度,Model 3上险总量达到26,890台,环比上个季度略有下滑。


推测一方面还是因为订单交付的原因,而另一方面则是由于,Model Y的标准续航版的上市,抢了部分销量。毕竟7月Model Y的标准续航版降价后,两个入门版本只差了约2.5万元;而7月底Model 3的标准续航版又一轮降价之后,也才差了四万元左右。


近期在特斯拉一年一度的股东大会上,马斯克立下了2030年实现销量2000万辆的Flag,如果按2030年全球电动车的销量将达到3000万的预测计算,这意味着特斯拉的目标是在2030年占到全球电动汽车近70%的份额,同时也意味着特斯拉在2030年前每年的销量都要增长43%。这个目标,不能说“宏伟”,只能说非常“马斯克”了。就是不知道现在的德系日系巨头们能不能答不答应。


TOP4 比亚迪秦PLUS 18,151台


国庆长假第三天,比亚迪就迫不及待地向全国人民报喜:9月共销售79,037辆,同比增长93.2%,环比增长16.9%。其中新能源9月销量70,022辆,同比增长276.4%,占到了整体销量的近90%。


从上险数据来看,秦PLUS 9月数据为18,151台,其中DMi车型为10,703台,对比前月稳定增长。据悉目前全国经销商普遍没有现车,从下定到交车大概需要等待两个月左右的时间。据悉,截至9 月,DMi车型未交付订单已经高达16万辆,并且还在不断增长。甚至有报道称,DMi车型今年内可能会接到 90 万辆订单。从四季度开始,预计随着DMi专用刀片电池及EHS混合动力总成的供应量加大,交付压力将有报缓解。


TOP5 比亚迪宋PLUS 12,500台


和秦一样,宋PLUS的DMi也保持了稳定的增长,处于一车难求的状态。


不过,DM-i一枝独秀的日子,预计不会持续太久。随着长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT等其它自主品牌混动产品的上线,消费者将有更多的选择余地。当然在这之前,比亚迪还可以享受一波抢占市场先机带来的福利。


在新能源车型销量稳定之后,比亚迪集团层面将眼光放到了打造高端品牌上。6月初的高层沟通会上,比亚迪已经官宣了此事。按照当时披露的消息,新品牌将在今年四季度正式发布,而且是“独立品牌、独立团队、独立销售网络”,首款产品预计售价50-80万之间。比亚迪做商品、做技术确实在行,但是做品牌,还得讲究一个“调性“,能不能好好拿捏,还要看比亚迪的本事了。


TOP6 比亚迪汉 9,237台


比亚迪汉9月份环比8月继续高增31%,这其中自然有入门车型,补贴后售价20.98万元起的标准续航版豪华型带来的增量。


9月底,比亚迪又推出了四款汉EV的新车型,售价区间为25.88-27.95万。新车主要是增加了极光蓝的外观颜色,以及金鳞橙内饰配色并针对配置进行升级,使整体更加时尚、年轻。另外近日有媒体曝光了比亚迪汉DMi车型路试的谍照,上线之后,按照现在其他车型EV与DMi的价差估算,预计价格可以做到20万元以下。新能源中级轿车不到20万元,大部分消费者肯定还是会觉得“香“的。


TOP7 长安奔奔E-star 8,622台


为了与五菱宏光Mini EV竞争,长安奔奔E-star在今年年初推出了国民版车型,将价格拉到了最低2.98万元。5门5座,不仅尺寸比宏光Mini EV大,而且主推的3.98万元版本的续航也达到了301公里,因此销量也得到了可观的提升。


但可惜的是,交付时间比五菱要长了很久。除了3.98万元的主力车型大概等待一个月,其他车型甚至可能需要等半年。产量大大限制了终端成交。


9月3日,长安又上市了奔奔E-Star国民版的心怡版正式上市,有三元锂和磷酸铁锂两种电池版本,共计7款车型,售价区间为4.38-4.4799万元。丰富产品线本来是好事,但是在产量供应上不去的情况下,增加车型版本,这个操作有点头痛医脚的意思。


TOP8 奇瑞小蚂蚁 7,831台


奇瑞小蚂蚁靠着不错的商品力和前期积累的市场口碑,本月的销量也有较大的提升,从之前的月均5000台到了这个月接近8000台。


日前,奇瑞小蚂蚁新增了氧气版车型,售价6.79万元。新车外观内饰没有大的变化,主要调整了配置,相当于在之前高一级的元气版和低一级的才气版中间加了个新车型。新车搭载三元锂电池,NEDC续航里程为301km。


下个月奇瑞QQ冰淇淋将正式上市,作为奇瑞iCar生态旗下的首款产品,奇瑞QQ冰淇淋承担着开门红的重担。新车将搭载功率20千瓦的电动机,预计续航里程在200km左右,略高于宏光Mini EV,能不能像当年的QQ一样风靡,让我们拭目以待。


TOP9 小鹏P7 7,498台


小鹏P7 9月上险达到了7,498台,连续5个月创新高。占小鹏整体销量的70%,成为小鹏9月终端交付一万台的绝对功臣。


9月末小鹏还发布了480G和670G 两款P7的新车型,将起售价从拉低到了21.99万元,相信后期将会对销售的提升起到非常积极的作用。


9月15日,小鹏P5将上市发布,预计要到10月起正式交付。相信会对小鹏的整体销量带来非常大的帮助,但届时两款车会不会形成内部竞争,后期还值得关注。


TOP10 上汽科莱威 7,367


在微型车市场焕发“第二春”的光环下,上汽科莱威今年的销量也是稳步爬升。从上半年的月均一两千台,一路涨到了9月的7,367台。

只是从奇瑞QQ冰淇淋、宝骏KiWi EV到雷丁芒果、朋克多多,近期上市的电动微车数不胜数,微型车市场正在从蓝海市场逐渐转红。宏光Mini EV也在卯足了劲开发各种IP联名产品,行业竞争越发激烈。


就像燃油车的微车也曾经风靡一时一样,不知道电动微车还能在路上跑多久。

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