时间：2022-08-30 03:59:40 | 浏览：710
日前，乘联会正式发布了2020年国内新能源市场的销量数据。根据数据显示，2020全年新能源乘用车累计销量110.9万辆，同比增长达9.8%。本期《电车那些事儿》就让我们来聊聊2020年新能源销量榜TOP10当中都有哪些车型？
注：销量数据来源于乘联会2020年零售销量排名快报。
1. 特斯拉Model 3和宏光MINIEV分别排名第一和第二，2020年累计销量均突破10万辆，遥遥领先于榜单中其它车型。
2.2020年新能源销量排行榜前十名中以自主品牌车型居多，达到了8款；而排名第十的宝马5系PHEV则是唯一一款挤进前十的豪华品牌新能源车型。
3. 作为造车新势力的代表，理想ONE和蔚来ES6取得了不错的销量成绩，分别位列榜单第七名和第九名。
国产版的特斯拉Model 3在2019年年底开始交付，随后便取得了喜人的销量成绩，2020年3月份时便实现了销量破万，最终累计年度销量达到137459辆，成为了去年最畅销的新能源车。特斯拉Model 3本就是特斯拉旗下定位最亲民的车型，而自从国产之后，令特斯拉Model 3的准入门槛得到进一步降低。而且特斯拉官方又进行了几次官降，最终20多万元的起售价成功帮助Model 3抢占了不少传统豪华品牌燃油中型车的市场份额。
宏光MINIEV的2020年销量也同样突破10万台，达到了112758辆，仅次于特斯拉Model 3，夺得榜单亚军。五菱品牌对于国内消费者来说已经收获了广泛认可，继五菱宏光之后，宏光MINIEV成为了又一款“国民神车”。虽说宏光MINIEV的续航能力并不出众，仅为120/170km，但2.88万-3.88万元的售价着实给消费者们带来了不小的惊喜，另外较高的颜值、小巧车身尺寸带来的灵活性都是其收到消费者青睐的秘诀。值得一说的是，宏光MINIEV在2020年7月才正式上市，因此湃客很看好其今年能夺得销冠宝座。
夺得季军的则是欧拉黑猫，2020年共售出了46774辆，同比增长了64.1%。虽说欧拉黑猫的销量与前两名存在较大差距，但也算得上是位稳定型选手。欧拉黑猫也就是原先的R1，经历更名后一定程度上拉近了与消费者之间的距离。此外，作为一台微型纯电动车，欧拉黑猫呆萌外观下却拥有同级占优的301-405km续航里程，再加上其配置表现颇具诚意，标配了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、9英寸中控屏等，整体性价比颇高。
AION S在2020年共售出了45626辆，同比增长了40.4%，排名榜单第四位。对于广汽新能源来说，埃安品牌的推出无疑是成功的，尤其是首款车型AION S的市场表现要相较同期推出的几何C优秀得多。除了高颜值设计之外，长续航里程、丰富的配置表现以及宽裕的空间都是AION S的卖点所在。值得一提的是，在去年的广州车展上，埃安品牌正式独立，对于未来发展有进一步促进作用。
比亚迪是自主品牌新能源市场的老炮，旗下的秦EV在2020年共售出了41219台，同比增长高达1279.0%。比亚迪在推出王朝系列之后，不论是品牌形象还是市场表现都得到了明显提升。其中，秦作为最先推出的车型，发展至今已衍生出了秦EV、秦DM以及秦Pro新能源，秦PLUS DM-i也即将上市，产品矩阵十分完善，为消费者们提供了丰富的选项。
奇瑞新能源小蚂蚁作为微型纯电动车市场的老牌选手排名榜单第六位，其年度销量达到38249辆，同比小幅下滑了2.9%。奇瑞新能源小蚂蚁由于可爱的外观而吸引了很多女性消费者的目光，另外后置后驱的动力布局以及前/后独立悬架设定都为这台小车赋予了许多驾驶乐趣。
虽说理想目前旗下只凭借着理想ONE一款车型打天下，但市场表现却足以令其它很多造车新势力艳羡。理想ONE在2020年共售出了32624台，同比增长达到了3070.5%。定位中大型SUV，理想ONE提供6/7座布局，实用性很高；而且增程式混合动力令其纯电续航里程达到180km，综合续航里程高达800km，避免了很多消费者对新能源车续航里程的焦虑。
排在榜单第八位的是比亚迪汉EV，2020年销量达到了28772台。作为品牌旗舰轿车，汉是比亚迪向高端市场的一次勇敢尝试，当然就汉目前的市场表现来说想必是令比亚迪满意的。比亚迪汉EV定位中型车，外观设计拥有强大的气场，也营造了符合其价位的档次感。而且比亚迪的技术实力有目共睹，“刀片电池”在保证安全性的前提下令汉EV的续航里程超过了500km，过硬的产品力说服了很多消费者为其买单。
自从蔚来ES6推出之后，便接力ES8成为了蔚来旗下目前的销量担当，在2020年共售出了27945台，同比增长了144.4%。除了长续航里程和强劲动力之外，蔚来的服务理念也相当值得夸奖，换电政策也充满吸引力，因此才能令这个新兴品牌快速收获了消费者们的认可。此外，蔚来近期还推出了中大型轿车——ET7，进一步完善了家族产品矩阵，相信也会助力品牌整体销量实现增长。
即便销量同比下滑了9.5%，但宝马5系依然在2020年售出了23433台新车，也是2020年最为畅销的豪华品牌新能源车型。宝马5系PHEV的售价与燃油版530Li的高配车型基本维持在同一水平线，而在配置上却更为丰富，同时动力也更强。再加上新能源车型能够获得专属新能源牌照的政策，令宝马5系PHEV成为了限牌城市较燃油版车型性价比更高的选择。
以上10款车便是2020年新能源销量榜单的TOP10。其中，最为抢眼的无疑是黑马宏光MINIEV，上市短短几月时间取得的如此销量数据相当喜人，湃客也希望自主品牌能够诞生更多类似的爆款车型，从而早日通过新能源汽车实现弯道超车。最后，即便车市还未走出寒冬，但新能源车的整体销量却实现了同比增长，可见新能源汽车的确是目前的大趋势，也受到了更多消费者的青睐。那么在2021年，你又是否有添置一台新能源车的计划呢？你最看好的新能源车型又是哪一款呢？
文/桃李作为汽车市场未来发展的一个重要方向，新能源汽车的认可度越来越高，市场保有量也不断增加，据相关部门的数据显示，当前我国新能源汽车的数量已经突破一千万辆，而且新能源汽车的增速仍不断提高。虽然新能源汽车的发展越来越好，但是新能源汽车所面临。
作者 | 韩哲熙；编辑 | 张麟36氪To B产业组会为大家汇总每日新能源领域的主要新闻，8月25日新能源行业动态日报如下：新能源应用风向比亚迪准备推出起步价百万元的高端新能源汽车品牌近日，比亚迪持股90%的腾势品牌推出的D9创始限量版车型
行业事件1、8月11日，根据中汽协数据，7月新能源汽车销量同比增长12倍，汽车产销量创历年同期最高值，预计8月汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长。
2022年7月新能源轿车销量如何。新能源轿车谁更受欢迎。如下图所示：图片来源：盖世汽车。
21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道8月19日，据央视新闻消息，为扩大消费，培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，国常会确定了将新能源汽车购置税免征期限延期至2023年底。继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。
在“绿牌”“油价破九”“新能源补贴”等要素的推动，新能源市场迎来井喷式发展机遇。上到互联网大咖，下到制造、房地产等外门汉，都掀起一波“新能源潮”。但开启加速键的汽车市场，也让很多车友无从下手。今天，小编就为大家挑选出最适合入手的五款新能源车
但是，对于普通消费者来说，什么增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双擎动力等等都分不清楚，再有就是为什么有些新能源车能够拿到各种补贴，但有些却不行，带着这么一大。随着近年来新能源汽车的持续火热，越来越多的新能源汽车开始走进大家的视野。
经过五年时间的高速发展，在这场新能源汽车大战中，人们最先想到的是风起云涌的新势力们的各种理念、各种营销、各种话题，仿佛在这个领域，它们已然成为了新能源界的代言人和。在电动化转型的背景下，无论是传统车企还是造车新势力，开始挤在一条赛道拼硬实力。
“保险公司一般对新能源车的保费比燃油车高出一到两千元，因为新能源车电子元器件比较多，容易坏。”一位驾龄超过30年的私家车主表示，“新能源车保费一般要八、九千，同价位的燃油车只要六、七千。”新能源车险比燃油车险价格更贵，似乎是大多车主的共同认
Wind数据显示，截至今年二季度末，该公司管理规模为7925亿元，较去年末的11134亿元缩水3209亿元，降幅为29%。Wind数据显示，富安达基金管理规模在去年末终于突破百亿元大关，达11134亿元，但在今年二季度末已回撤至7925亿元。
但刀锋还是看好新能源，看好光伏储能产业链。盘后有两个大消息，一个是总理广东深圳考察，在比亚迪公司，他表示新能源汽车在异军突起，要抓紧研究延续实支持新能源汽车的相关税收政策，扩大大宗消费！正好光伏最近涨幅过大，明天新能源汽车可以出来接棒。
皇氏集团公布多项光伏开发合作协议，其中，公司与安徽省阜阳经开区拟签订关于由公司投建牧光互补万头奶牛牧场、乳制品深加工厂项目及子公司参与投建年产20GWTopcon高效太阳能电池项目的战略合作框架协议；
今天三大指数算是低开拉升然后下挫又反弹拉升的走势，创业板指比较强势一点，拉升之后表现还不错。收盘时候都收涨，创业板指数涨多一点点。今天上午，辅助生殖板块活跃，培育钻石板块、TOPCON电池板块、煤炭开采行业、旅游酒店、粮食概念、证券板块、特高压板块和船舶制造等诸多板块先后拉升。
Wind数据显示，截至今年二季度末，该公司管理规模为7925亿元，较去年末的11134亿元缩水3209亿元，降幅为29%。Wind数据显示，富安达基金管理规模在去年末终于突破百亿元大关，达11134亿元，但在今年二季度末已回撤至7925亿元。
智通财经APP获悉，中欧碳中和混合发起C基金经理刘伟伟表示，仍将持续看好新能源汽车、光伏、风电。此外，他认为，随着产业链价格逐步回归合理，大型地面电站这类对价格敏感度较高的装机需求会逐步释放，从而带动明年行业维持高增长阶段，“光伏中还有一个子行业就是储能，大型地面电站以及家庭户用系统对于储能的需求非常高”。
