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售价超100万的新能源车用什么音响?

2022-09-04 12:33:24 6867

摘要:现在的智能新能源车赛道上,各大品牌不仅要拼续航、拼动力,在智能座舱的方面更是“卷”得厉害。所以现在越来越多的新能源车,打出影院级座舱的Title,“大品牌。而座舱内部的对决,不是比谁的屏大,谁的屏多,如何给消费者营造更具高级感的体验才是重点。...

现在的智能新能源车赛道上,各大品牌不仅要拼续航、拼动力,在智能座舱的方面更是“卷”得厉害。而座舱内部的对决,不是比谁的屏大,谁的屏多,如何给消费者营造更具高级感的体验才是重点。所以现在越来越多的新能源车,打出影院级座舱的Title,“大品牌音响”“扬声器数量”、“扬声器功率”成为宣传噱头。那么在你看来车载音响系统重要吗?我们一起来看一些热门智能新能源车用的都是什么音响吧。

热门新能源汽车音响配置

目前的汽车音响主流品牌多数还是国外的老牌音响品牌,比如柏林之声、宝华韦健、丹拿、英国之宝、哈曼卡顿、BOSE、B&O等等。不仅传统燃油车,多数新能源车都选择这些全球知名度更高的音响品牌。因为车载音响系统的调校往往有较高的要求,选择这些大牌,主要是可以节约专业技术调校的成本。

热门新势力音响配置对比

不过我们对比国内一些新势力品牌最新推出的车型会发现,它们逐渐开始不再采用国外大牌的音响。比如理想,从理想ONE的日本TEAC到理想L9的自研音响。理想L9标配的音响系统拥有21个喇叭,能够打造7.3.4杜比全景立体声,功放输出2160W。蔚来ET7和ET5都是标配的苏州上声音响,拥有23个喇叭,主打7.1.4杜比全景声,功放输出1000W。问界M7则标配了HUAWEI SOUND音响,19个喇叭,支持7.1声道沉浸声场。

理想L9和蔚来ET7的扬声器数量都属于第一梯队。理想L9拥有7个二维平面环绕声道;3个重低音声道(左右前门下方各1个8英寸扬声器+后备厢1个双音圈扬声器);4个天空声道,(A柱最上方前排左右2个天空声道+C柱最上方后排左右2个天空声道)。

蔚来ET7的4个主位声道运用高、中、低音三个单元组合的3分频音响,同时拥有低音炮和4个顶置声道音响。除了杜比全景声音乐,其还通过主动式空间声学调音算法,实现更为沉浸式的聆听体验。

问界M7则采用华为研发的19单元音响系统(15 车身+4 头枕),功放输出也是达到了1000W。比较有特色的是其拥有的主驾头枕音响,能够带来更为沉浸的体验,驾驶员通过头枕音响来听导航、广播也不影响后排休息。

这三款车型的音响都可以通过车机系统来进行音响声音大小、中心以及特效进行调节。再配合车内氛围灯等等,能够营造非常不错的车内氛围。理想L9和蔚来ET7在扬声器的数量上比较有优势;理想L9的功放输出更大;问界M7的头枕音响比较有特色。

不过目前,这些车型仅有少量的专属音源能够发挥音响顶级的效果,而像QQ音乐、网易云音乐等第三方平台的普通音源,播放效果就远不如专属音源。所以在未来,这些品牌不仅要在硬件上有所提升,在软件层面还需要和更多第三方音源合作,让用户能够享受到更多优质的音频体验。

为什么新势力开始采用自研音响?

事实上,影响车载音响最终呈现音质效果的,除了扬声器单体的音质,还有扬声器的数量、车内NVH表现、内饰的用料等等。而如果选择大牌的音响,往往直接采用套装音响,基本不会根据智能化座舱进行重新设计。所以对于这些“不差钱”的新势力而言,自主研发车载音响,可以拥有更多的自主权,不仅可以根据自己的座舱进行个性化的设计与调校,随着算力的提升,在智能化座舱内还可以实现更具个性化的视听展现。

对于智能汽车而言,目前增加扬声器数量,增加功率的确可以较为直观地提高听众的感受,但不能单纯地堆料。如何通过算法进行专业调校,使得各个系统之间更好地匹配,或许才是智能汽车车载音响提高的关键。

随着国内智能新能源汽车的发展,未来,我们可能会看到更多国产自主品牌推出自己的自研音响,融入智能化的座舱之中,给我们带来更为高级的沉浸式体验。

那么对于你而言,在买车的时候,车载音响重要吗?你更喜欢哪个品牌?欢迎在评论区留下你的看法。

(文/十七支雪糕;审/凌云众生)

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