时间：2022-09-04 12:33:34 | 浏览：503
随着国内新能源基建工程逐步完善，路上可以看到越来越多的新能源汽车，国民对新能源汽车的接受程度也逐渐升高。当然，像特斯拉一样的高端新能源汽车还是不多见，在路上主要出现的还是诸如宏光MINIEV、长安奔奔E-Star等微型新能源车，其优势是体积小，容易停车，能为短途出行带来便利。那么这几款车到底表现如何，我们一起来看看。
指导价2.88-4.36万
宏光MINIEV自上市以来，其总销量已突破27万辆。其定位是人民的代步车，价格定位也亲民，从市场反馈来看确实也得到了人民的认可。3月底，宏光MINIEV马卡龙版发售，新车追加柠檬黄、牛油果绿、白桃粉三种颜色，在配置，动力，舒适度方面都有提高。
宏光MINIEV外观精致可爱，环形LED大灯光源，内部采用熏黑设计，整体方正可爱。但车身尺寸依然是长宽高2917×1493×1621mm，轴距1940mm。内饰与车身颜色相统一，视觉上更加协调，形成内外呼应的设计。车内全系采用四座配置，可以独立放倒座位，配备倒车影像、安全气囊，蓝牙等功能，可谓是麻雀虽小五脏俱全。
在动力方面，宏光MINIEV新车还提供120公里/170公里两种续航距离，慢充时间分别是6.5/9小时。总的来说，这样的外观设计和配置的人性化，加上选购门槛较低，得到了市场的认可，特别是女性车主的青睐。
指导价2.98-7.48万
长安奔奔E-Star与停产了的长安奔奔造型相似，整体还是以轿车造型为基础改造。车身侧面的腰线创造了向下俯冲的视觉感觉，双色五辐轮毂增加了运动视觉效果，造型可爱而不失运动，。
长安奔奔E-Star车身长宽分别为3770×1650×1570mm，轴距2410mm，尺寸算得上是标准的微型车。在布局方面，长安奔奔E-Star提供5门5座，空间方面与轿车无异。配置上也提供了基础功能，例如倒车雷达，倒车影像，上坡辅助等。
在动力方面，长安奔奔E-Star续航里程为150公里/301公里，分别需要充电5.5/8.35个小时，指导价6.98万的心动版及指导价6.98万的心悦版可带快充功能，30分钟充满80%电量。
总结
这两种车型各有优点，宏光MINIEV的价格及配置都比较亲民，加上品牌赋能，更容易得到市场的认可；长安奔奔E-Star则更适合预算充足并且有长途驾驶需求的消费者。你认为这两辆车怎么样？欢迎留言讨论。
（图片来源于网络）
不过，成都连续多天的高温天气导致整个城市都进入了用电高峰期，所以采取了限电限产的模式，这让成都的新能源车主吐槽说自己不是在充电，就是在找充电站的路上。作为成都新能源车主王先生表示说，当初自己选择买新能源汽车的目的就是为了能够省一个油钱，毕竟高速去的不多，基本上都是在市区行驶，所以相对比而言，电动汽车要比燃油车更加省钱。
国家正在大力发展新能源汽车，这本来是一件好事，使用清洁能源对国家对个人都是一件好事情。但是配套设施的不健全让用户的使用舒适度大打折扣啊。我这几天因为工作的原因，经常要在外面停车场充电，和加油站相比，其实充电的地方也不算少，但是和加油不同的是
在过去这六个月里，各大汽车厂商为了吸引更多的关注并争夺市场份额，推出了大批新品，让消费者看得眼花缭乱。《电动大咖》从中精选出了几款重磅新能源车型，大家可以看看有没有自己钟意的“菜”。盛夏的到来，让人们惊讶地发现，原来2021年已经过去了一半。
来源:人民日报海外版8月17日，大批出口车辆在山东港口烟台港集结等待装船。唐克摄（人民视觉）在海口国家高新区海马工业园焊接车间里，工人们正忙着组装、打磨汽车配件。近年来，海马汽车正向新能源汽车和智能汽车转型，不断拓展海外市场。
原标题：继续免征购置税对新能源汽车市场有何影响？上周，火热的新能源汽车市场又“吃下一颗定心丸”。日前召开的国务院常务会议决定，将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至明年底，预计新增免税1000亿元。
电动化已经成为大势所驱，不仅催生出一批造车新势力，传统车企也纷纷加快布局，不过随着纯电动汽车的普及，也引发了很多争论，比如"里程焦虑"，人们半路因电量不足而抛锚，更还害怕低电量时找不到充电桩，尤其是在冬季，还要面对续航缩水，近日，国内知名第
IT之家 7 月 9 日消息，乘联会 2022 年 6 月份全国乘用车市场分析报告显示，2022 年 6 月新能源乘用车批发销量达到 57.1 万辆，同比增长 141.4%，环比增长 35.3%。新能源乘用车零售销量达到 53.2 万辆，同。
（图片由奇瑞新能源汽车股份有限公司提供）不久前，芜湖市民孙女士着实体会到新能源车是“真香“，自从开上新买的奇瑞冰淇淋上下班，孙女士的出行成本直线下降。她给记者算了一笔账：一个月的充电费用约50元，这价格比搭乘公共交通还便宜。随着配套设施越来
大同能源馆是我市推进转型综改的新地标。近年来，我市紧紧围绕创新平台的搭建、高端人才的引进、科技成果的转化、前沿技术的研发以及能源机构合作和重大项目建设，下定决心，撕掉“煤都”标签，举全市之力，不断加快推动新能源产业发展。目前，全市共有各类新
截至目前，晋中市已并网投运的新能源装机规模328万千瓦。 刘勇 摄中新网太原10月4日电 (杨杰英 张云)光伏157万千瓦，风电156万千瓦，生物质发电15万千瓦……“风光”这边更好，风电、光伏行业发展推动整个新能源行业提质增效。在山西晋中