时间:2022-09-11 20:16:30 | 浏览:2864
“保险公司一般对新能源车的保费比燃油车高出一到两千元,因为新能源车电子元器件比较多,容易坏。”一位驾龄超过30年的私家车主表示,“新能源车保费一般要八、九千,同价位的燃油车只要六、七千。”
新能源车险比燃油车险价格更贵,似乎是大多车主的共同认知。
一位中国人寿的保险员也证实了这一点,他告诉界面新闻,新能源车险确实是比燃油车贵,保险费用相同的话,燃油车会有优惠,算下来两者费用相差20%,而且出险之后,新能源汽车的涨幅会比燃油车更高。
去年,在他所在的公司,新能源车和燃油车还能共享相同的优惠力度,但今年新能源车已不再享受优惠,而燃油车优惠力度不变。他表示,这和新能源汽车事故发生频繁有一定关系。
从宏观数据来看的确如此。据中国银保信数据,2016年至2020年上半年,新能源车整体出险频率高于非新能源车3.6%,家用新能源车出险率高于非新能源车9.3%,而且家用新能源车平均单车赔付金额也比非新能源汽车高2.7%。
和燃油车相比,新能源车在核心部件方面已经发生了较大变化,这使得其成本结构截然不同,这些变化最终都传导到保险费用上。
去年12月,中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,直接推动新能源车险的发展。这份文件对新能源车险的多个方面进行了明确,比如提出对新能源汽车特有的“三电”系统针对性保障,定制电网、充电桩等四项专属附加险。
“如果是去年12月之前买的话,用的是油车的同一个条款。”有平安保险业务员表示,“现在新能源适用的是它自己的一个条款了,所有的定价都跟油车不一样。”
不过,目前新能源车险仍处于发展早期,相比燃油车险的体量有较大差距,而保险本身又是一个高度依赖规模的行业。这造成的现状是,一方面消费者喊贵,另一方面保险公司也并不赚钱。
8月29日,太保产险总经理曾义在中期业绩会上表示,目前,太保产险承保的新能源汽车仍然亏损,未来,还要为较高的赔付下降推出一些新的措施。事实上根据财报,今年上半年公司新能源车保费已经有了明显增长,占比从去年的3.5%增长到6.6%。但这仍然不够。
有保险业务员也表示,相比新能源车险自己更愿意卖燃油车险。
这些情况折射出新能源车险行业前景和现实间的矛盾。据申万宏源预测,新能源车险保费规模在2025年将达1543亿元,占车险总保费比例约15.7%,这一占比在2030年将达31.3%,对应的保费规模为12790亿元。
虽然眼下并不赚钱,但面对这样一个新的万亿市场,不只是中国太保,越来越多保险巨头都在加码新能源车险业务。伴随着销量扩大,越来越多的汽车公司也盯上了保险这块蛋糕。
今年以来,已有多家汽车公司进军保险行业。蔚来、比亚迪分别在1月、3月成立保险经纪公司,理想则直接通过收购的方式,4月由旗下公司车和家金融科技收购银建保险涉足保险业务。在此之前,包括特斯拉、小鹏在内的新势力,也都成立了保险业务相关公司。
据人保财险2022年半年报,其上半年承保新能源车183万辆,保费收入82亿元。在未来展望中,其强调人保财险战略性发展新能源车险。此外,针对许多新势力都采用的直销模式,中国人保副总裁兼人保财险总裁于泽表示,公司已经建立了总部直管加团队专营的直管专营模式。
“保险公司一般对新能源车的保费比燃油车高出一到两千元,因为新能源车电子元器件比较多,容易坏。”一位驾龄超过30年的私家车主表示,“新能源车保费一般要八、九千,同价位的燃油车只要六、七千。”新能源车险比燃油车险价格更贵,似乎是大多车主的共同认
文/桃李作为汽车市场未来发展的一个重要方向,新能源汽车的认可度越来越高,市场保有量也不断增加,据相关部门的数据显示,当前我国新能源汽车的数量已经突破一千万辆,而且新能源汽车的增速仍不断提高。虽然新能源汽车的发展越来越好,但是新能源汽车所面临。
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但是,对于普通消费者来说,什么增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双擎动力等等都分不清楚,再有就是为什么有些新能源车能够拿到各种补贴,但有些却不行,带着这么一大。随着近年来新能源汽车的持续火热,越来越多的新能源汽车开始走进大家的视野。
作者 | 韩哲熙;编辑 | 张麟36氪To B产业组会为大家汇总每日新能源领域的主要新闻,8月25日新能源行业动态日报如下:新能源应用风向比亚迪准备推出起步价百万元的高端新能源汽车品牌近日,比亚迪持股90%的腾势品牌推出的D9创始限量版车型
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作者丨左茂轩杜巧梅编辑丨张明艳图源丨图虫在这个火热的夏天,新能源汽车有点“火”。一方面,市场和政策的驱动下,新能源汽车继续以超过100%的同比增速高速增长;另一方面,随着保有量的提升,新能源汽车起火事故数量也随之上升。