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近日，懂车帝公布了国内在售的41款新能源车夏季评测报告，数据包含车辆基础性能、日常使用以及智能系统三大场景展开，包含续航、充电、空调、甲醛、极速测试等20余个科目。

从公布的各项数据可以清晰地看到各品牌的优劣势，那么这些数据应该如何正确指导我们购车选车呢？

如果不看结果，相信每个关注新能源车的人，第一反省都是想看看这41款车在夏季的续航能力和充电速度。

然而我们发现续航冠军和续航达成率冠军都不是我们最热卖的车型。可以看到，宝马新能源车包揽了最长续航里程，以及续航达成率的双料冠军。

要知道，41款新能源车中不乏标称600+Km和700+KM的续航里程，但无论标称续航是600还是700KM，最终的续航都没有宝马ix系列高，而宝马ix的官方标续航里程称也只有550KM，实际达成率则为510.8KM，应该说是童叟无欺了。

而第二名是比亚迪汉EV的两驱版，最终续航是465.9KM，绝对数值排名41款车的第二位，但实际上，这款车的官方标称续航里程是715KM，因此它的续航达成率都没有进入前十名。

而续航达成率最低的是欧拉好猫，其官方标定续航401KM，最终续航仅仅204KM，达成率仅仅50.9%。

与之相近的是上汽大众ID.3、ID.4x以及比亚迪汉四驱款，续航达成率都没有达到60%。

所以我们在选车的时候，不要看它的官方续航能力，而是要看它的续航达成率。

但是，夏季续航数据并不是最重要的选车标准。毕竟，只要是新能源车都会有最后100KM的续航焦虑，无非是一天一充还是一周一充的区别。

与冬天突然断电不同，夏季的电池安全远比续航能力更重要。因此无论续航绝对值是高是低，都不应该是你选车的第一大权重。

根据应急管理部消防救援局的数据，今年一季度全国新能源汽车自燃事故多达640起，同比上升32%，每天有超7起的新能源汽车火灾发生。

而此次被测试的41款新能源车在高温天气下，也都有不同程度的故障。

比如，零跑C11出现两项异常情况，高温充电多次出现热故障，导致充电中断。

虽然没有发生极端自燃的情况，但造车新势力的高端产品接连在夏季测试中“翻车”。

其中最严重的还是500万以内最强SUV：问界M5，暴晒后ESP的一个保险丝被烧断，导致车辆无法挂挡，且无法进入拖车模式，车辆完全无法移动，给道路救援造成巨大困难。

30万元以上新能源车型中，仅有蔚来ET7出现空调故障，并且不止一次，严重影响用户体验。

但有不少车出现了空调失灵问题，这对于夏季来说是个非常影响使用的故障了。

车内温度控制方面，汽车隔热方面，以及空调迅速制冷方面，都是重要参考的指标。

这里可以看到，41款新能源车暴晒后的温度都在50℃左右，暴晒后车内温度最高的是广汽埃安S、小鹏P7、上汽大众ID.3、小鹏P5等车，他们的暴晒30分钟后，车内温度都超过了60℃。

人体感知温度从40℃开始就觉得烫了，超过60℃，已经可以迅速烫伤皮肤，尤其对儿童的皮肤伤害相当大。

因此空调的迅速降温能力也是需要参考的指标。毕竟汽车空调的成本并不透明，厂商在选择空调品牌和功率方面有很大出入。

从数据上看，比亚迪汉、问界M5、宝马ix3可以在5分钟内将车内高温迅速降低至30℃，数据非常优质。

其中宝马iX3制冷30分钟后车内温度为18℃，是成绩最好的。

而五菱宏光MINIEV、Model 3、小鹏P7/P5、零跑C11/T03、高合HiPhi X、理想ONE等车型在制冷30分钟后，车内温度均高于30℃。也就是说，你从家开车去上班，如果路程不超过30分钟的话，基本上不会有凉爽的感觉。

个人认为，在夏季测试指标中，最不重要的指标，除了直线加速以外，就是充电速度。

全部41款车加速最快的是特斯拉Model3 perofrmance，最高时速是261.19Km/h。

但实际上，这个加速在日常用不上。特斯拉Model3取消了动力回收可调功能后，车子的平顺度大幅度下降，跑得越快越难受，优势反而成为了劣势。

另一个是充电速度，比如这次评测中，充电速度最快的是上汽大众的ID.3和ID.4x，充满电只用了71分钟。

充电速度最慢的是本田e:NS1，快充时间将近4小时。

然而，在夏季充电快速充电并非是优势，快充本身并非高科技，厂商选择快充的功率，是站在安全和保证电池寿命的原则下设计的。

虽然在长途旅行中，快速应急充电是比较重要的指标。但就目前来看，还很少有正常人使用新能源车长途跋涉，相比之下，电池安全与寿命更应该看重。

车的夏季评测，表现最好的当属宝马ix3，无论是续航里程，续航达成率，还是空调降温能力，都是绝对的第一名。

目前宝马ix3的终端优惠后的价格大约在35-39万左右，如果你在南方生活，这个价位就别选择问界系列了。

另外比亚迪的综合指标依旧是自主品牌的王者，虽然个别车型的续航达成率不高，但绝对续航能力名列前茅，空调降温能力也是最强。