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拿了年终奖该怎么花？2019年，大家又有什么打算？相信不少朋友都和我有类似的问题。以我自己为例，今年的首要任务是换一台新能源车，因为盘点2018年的花销时，油费、打车费的支出很高，新能源车恰恰可以弥补这方面的开销，然而再查看近期热度高涨的新能源车时，这些车也成了我的备选项目，接下来我们就一起看看吧。

优点：外观内饰设计感强、性价比高

缺点：后排舒适性不佳、部分车主反映NVH控制的不是很满意

这是一款由前奥迪设计总监亲自操刀的一幅作品，所以外观内饰的设计风格自然成了整台车的卖点。然而它也并非为一尊花瓶，配置越级，做工厚道，还可以通过前卫的人机交互系统与它互动。由此看出它不仅是一台脚踏实地的家用车，甚至年轻人都会喜爱这款中国品牌的新能源产品。

比亚迪秦PRO新能源的座椅样式很运动，而且采用了真皮/仿皮材质，部分高配车型还具备座椅加热和通风功能。

不过它也存在一些问题，比如后排乘客的舒适性需要强化，包括后排靠背的柔软度、中央地台占用的空间都是这台车需要改进的问题。不过论综合实力，这台比亚迪秦Pro新能源仍是一个不错的选择。

比亚迪秦Pro新能源的长/宽/高分别为4765mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm。实测结果显示，身高173mm的乘客坐在后排，腿部空间表现不错，但头部空间余量不足，而且靠背角度比较直立，长时间乘坐会不舒服。

优点：实用性高、科技感强

缺点：老款车型的续航里程较低、配置需要继续升级

斑马智行是上汽集团与阿里巴巴集团共同开发的智能互联系统，集成了大数据导航、手机远程车控、人工智能语音等多项前沿科技。

旅行车的造型无疑拓展了整台车的空间，无论乘坐空间还是载物能力，荣威Ei5的表现都很称赞。另外荣威Ei5在科技领域的“发明”，主要是那套比较完善的斑马智行，远程控制车辆实现解锁、控制车内温度、后备厢开闭等都是相当实用的功能。

第二排座椅靠背支持按比例放倒，拓展出了一些储物空间，但与常规旅行车略有不同，放倒后的座椅并不能和后备厢形成规整的平面，将会影响一些物品的放置。

不过，老款车型也暴露出续航里程较低的问题，电量只能维持日常代步，而刚刚上市的2019款车型由现款综合工况续航里程的310km上升到420km，恰恰弥补了续航里程不足的劣势。考虑到实用性、想要体验斑马智行的朋友不妨关注一下荣威Ei5。

优点：配置高、乘坐舒适性良好

缺点：做工用料一般、后排头部空间局促

中规中矩的设计语言，与部分中国品牌新能源车存在不小差距，而且做工用料一般，禁不起推敲。

从设计角度出发，轩逸·纯电与燃油版本的轩逸极为相似，这样成功的设计也在2018年出色的销量成绩单上得以体现。另外，轩逸·纯电（顶配）的配置越级，诸如方向盘加热、前后排座椅加热、车联网、LED大灯光源等配置的加入，提升了整台车的豪华质感，为轩逸·纯电添分。不过，轩逸·纯电的做工用料一般，大面积的硬塑料材质，又成了轩逸·纯电的败笔，如果未来可以加入更多的软性材质，质感会不会提升一级？

身高177cm的体验者将前排座椅调整到合适位置后，移步至后排座椅，测试结果表明体验者的头部空间并不理想，而且后排中间的乘坐感受也会受到中央地台高度和座垫长度的限制。

另外，轩逸·纯电的后排乘坐空间不算理想，而且后排中央地台高度较高，中间乘客的乘坐舒适性也会大打折扣。

优点：动力充沛，舒适性不错

缺点：细节处理需要强化，部分车主反映音响效果一般

北汽新能源EU5是北汽EU系列的换代产品，也是基于北汽绅宝全新D50打造的车型。无论是外观设计、动力表现以及续航能力较北汽EU系列都有明显进步。尤其是北汽新能源EU系列遗留下的后排乘坐舒适性的问题，北汽新能源EU5重新设计后解决了这个漏洞。

亮色调的内饰配色让车内看起来明亮宽敞，而且具备相当不错的腿部空间。另外，整台车的空间利用率很高，门板、中控台周围的储物空间随处可见。

至于整台车的亮点，应该集中在充沛的动力以及智能的达尔文操作系统上，动力响应快兼顾运动型；操作系统流畅，功能强大，让一台原本居家属性的电动车变得很有乐趣。

总结：纯电动车的优势有目共睹，但相比传统的燃油汽车，我们暂时还不能完全接受它，比如冬季电池的里程衰减，必须时刻关注着充电续航的问题。不过，就目前来看，纯电动车完全可以担任代步工具的角色，经济实惠，还不会受尾号限行的约束，一台纯电动车&一台混动车型，人生圆满。