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8月18日，为了扩大消费、培育新增长点、促进新能源汽车消费，国务院常务会议决定将已两次延期实施的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至明年底。

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释放“稳产保增”信号

据了解，这一政策制定之初便是为了刺激新能源汽车消费和促进新能源汽车产业发展。我国从2014年9月1日开始首次施行新能源汽车免征购置税政策；2017年，相关部门为了继续拉高新能源汽车消费和扶持新能源汽车市场，将这一政策向后延续3年至2020年底；2020年继续延续新能源汽车免征购置税政策，延续时长为2年。

公开报道显示，在确定延期但未确定具体延期时间之前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾对媒体表示，新能源车购置税免征政策延续至2023年一整年基本是可以确认的，但是否会继续延续要由市场发展情况来确定。如果明年新能源车渗透率达到35%以上，这一政策或许就不会再延续了，而新能源车补贴政策很可能会在今年年底按期取消。

新能源汽车免征购置税政策延期至2023年年底的消息出来之后，可以发现，3次政策延期时长逐渐变短，分别是3年、2年、1年。对于延长时间变化，崔东树表示，这与新能源补贴退出有一定关系，如果新能源免征购置税政策和新能源补贴政策同时退出的话，这样的“双重退出”会给汽车消费市场带来很大压力，两种政策时间错开刚好可以形成有序退出机制，对车市拉动有比较好的效果。

就延续免征新能源车购置税政策的影响，另有分析人士表示，汽车与房地产是两个重要的支柱产业，健康的汽车产业会对国民经济起到良好的引导作用，国家在这一特定时期延长免税政策，是向市场非常明确地释放了“稳产保增”的信号。

国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知中曾明确提及，希望到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，延续免征新能源汽车购置税政策，将有力保证这一目标按规划实现。

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加快消费者购车节奏

那么，延续免征新能源汽车购置税是否会影响消费者意愿？

根据《中华人民共和国车辆购置法》第四条规定，车辆的购置税税率为10%。在销售方为一般纳税人的情况下，一辆价税合计30万元的新能源汽车，叠加免征新能源汽车购置税政策，根据“计算公式：10%*（30/（1+13%[13%为增值税]）”，消费者可以省下约2.65万元。这对于一个普通家庭来说，是一笔不小的金额数目。因此，很多消费者会赶在免征购置税期间购置汽车。

在松江万达的比亚迪门店外，刚刚看完车的段先生向《汽车通讯社》表示，他在购车前会很关注国家政策，因为购置税并不是一笔小数目，能省则省，何乐而不为。另外，他坦言，他的购车计划进程受国家政策影响较大，还是想抓住现行各种新能源汽车购车优惠政策的机会。

车主陈女士在前段时间买了人生中的第四台车，不过这是她第一次买新能源汽车。她认为，新能源车的电费相比燃油车的油费要便宜，相当于每月要少花一笔钱。

陈女士表示，现在新能源车销量那么高，与国家的免征新能源车购置税有很大的关系，如果征收购置税的话，新能源车的销量会下降很多。综合来说，日常省钱是一方面，免征购置税也另一方面，陈女士认为现在新能源车的配置更高，更让人动心。

由此来看，政策对购车节奏的影响不容小觑。

在具体了解延续免征新能源车购置税政策对销售端有何影响时，一汽大众经销商的销售顾问李先生向《汽车通讯社》表示，对销售来说，如果免征购置税政策一旦取消，销量肯定会下降；但是，如果客户急用车，购车需求比较急切的话，不管有没有这个政策，都不会影响客户的购车行动。

销售员李先生认为，国家政策的制定同样要考虑国内消费需求，特别是在疫情影响之下，国内汽车消费一度遇冷，还是需要通过政策鼓励来拉动消费。

现在，新能源汽车确定延期至明年的政策已经落地，新能源汽车市场将迎来至少一年的黄金发展时期。