时间:2022-08-24 15:24:42 | 浏览:695
随着国家鼓励和政策扶持的力度加大,新能源汽车在市场上占据越来越重要的地位。不过,新生事物上总是具有两面性,新能源汽车也同样如此。
一直以来,新能源汽车最大的诟病就是续航能力。最初的新能源汽车的续航普遍在150公里,实际续航大概120左右,只能用来城市代步,而且时时引发续航焦虑。而如今国产的电动车续航里程逐步发展到300公里、400公里、500公里,可以说纯电动车发展的速度非常之快!
下面小编大致整理了一下国产电动车中续航里程超过500公里的车型,不过这些数据都是工信部给出的,只能供消费者参考,实际驾驶根本达不到,而且还会受到各种条件的影响。
比亚迪唐EV600
厂商指导价:25.99万元
换代之后的比亚迪唐在外观方面有脱胎换骨的改变,此外这款车除了纯电动版本之外还囊括了插电混动版本与燃油版车型。此外,这台车的空间及实用性都处于同级别的领先水平。以唐EV600为例, 中型纯电动SUV车身尺寸:4870X1950X1725mm,电池容量:82.8kWh,纯电版最高配车型百公里加速仅需4.4秒,工信部续航里程可以达到500-520公里。
点评:唐不仅是同价位中动力最强的车型,也是国产新能源车中动力出类拔萃的车型,自主品牌纯电动汽车的巅峰之作。
蔚来ES6性能版
厂商指导价:44.80万元
ES6是全球首款搭载永磁与感应电机组合的SUV,整⻋抗扭刚度为44930牛米每度(全球量产 SUV 中的最高水平),百公里加速最快可达4.7秒,百公里制动距离33.9米,综合工况续航里程可达 510 公里,采用同级唯一铝合金、碳纤维复合结构的⻋身设计,配备84kW液冷恒温电池系统,整包能量密度达到170Wh/kg。
点评:高品质的高性能的纯电动SUV,堪称电动汽车里的精品。
广汽新能源AION 魅630
厂商指导价:15.98万元
AION-S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的,外观除了具有电动车应有的未来感之外,在姿态上保持了动感、时尚的原创元素。紧凑级纯电动轿车车身尺寸:4768X1880X1530mm,也是统计别当中较大的;电池容量:58.8kWh,NEDC续航里程510公里。
点评:整体销量高开低走,但并不能说明它的市场前景不好,是金子总会发光的。
国产Model 3
厂商指导价:32.80万元
Model 3这款车将要在上海工厂实现国产对于消费者来说是一个好消息。并且这款车有可能会推出长轴版车型,这也是新能源车型品牌中第一台推出长轴的车型。这台车高配版本综合续航里程达到500公里。
点评:如此强悍的续航里程搭配上不俗的外观,定能在新能源车型行列掀起轩然大波。
总结:
上述推荐的几款车,在国内新能源市场中都属佼佼者,比亚迪,广汽等占据很大市场,虽然续航超过500公里的也只是工信部给出的官方续航,不过,据氢云链实际驾驶经验,基本上都可以达到400大几。相信随着新能源技术的发展,新能源的续航里程还会有很大突破。
来源:第一电动网
作者:氢云链
本文地址:
https://www.d1ev.com/kol/96546
商用车整体及新能源市场规模变化趋势(万台)然而, 在整体市场走弱的背景下,受到政策和创新模式的共同推动,新能源商用车依然保持了强劲。此外, 2022年的疫情发酵更是使得行业陷入谷底。商用车市场经历了持续增长后,随着国六切换完成迎来周期性下滑。
汽车行业正经历大变革,那些抓住了新能源趋势的车企,往往能够在这个时代创造市场佳绩。在国外,特斯拉是电动汽车行业的领头羊,而在国内,比亚迪已经成为当之无愧的新能源汽车之王。据CNMO了解,近日有机构公布了二季度全球新能源汽车销量情况,结果在纯
电动化已经成为大势所驱,不仅催生出一批造车新势力,传统车企也纷纷加快布局,不过随着纯电动汽车的普及,也引发了很多争论,比如"里程焦虑",人们半路因电量不足而抛锚,更还害怕低电量时找不到充电桩,尤其是在冬季,还要面对续航缩水,近日,国内知名第
日前,“奇瑞新能源或将于今年第四季度登陆科创板,在上市之前或引入多家战略投资者”消息占据各大媒体头条。从更名,到改变市场期限和市场主体,今年以来,奇瑞新能源的一系列操作,被视为其“借壳”失败后,转向科创板再谋上市的前奏。7月5日,奇瑞新能源
[资讯-牛车网]牛车网产经讯一直以来,奇瑞集团对奇瑞新能源都寄予着厚望,希望能独立出来成立股份公司。早在2016年奇瑞新能源就曾计划“借壳”海螺形材上市,但是因为当时的奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质,使得奇瑞新能源错过一次上市的机会。近
本报记者 夏治斌 张家振 上海报道一石激起千层浪。日前,“果链巨头”立讯精密工业股份有限公司(以下简称“立讯精密”,002475.SZ)发布的一纸公告,将奇瑞控股、奇瑞股份和奇瑞新能源汽车等奇瑞系公司推向了大众的关注视野之中。公告显示,立讯
蓝鲸汽车 李国安 作为国内汽车行业唯一还没有上市的大型自主品牌企业,奇瑞汽车主营业务上市前景变得更加明晰,同时其旗下非主营业务如变速箱制造、新能源汽车、汽车金融等业务分板块上市计划正在有序推进。2月23日,奇瑞在芜湖市高新技术开发区举行了奇
“嫁”给海螺型材,从表面数据上看,奇瑞新能源虽然溢价不少,但实际上,虽然海螺型材摊子铺的大,作为传统建材业的海螺型材,日子并不好过,摊子逐渐在萎缩。反观奇瑞新能源,虽然宣传不多,但在新能源销售排名中已经崭露头角。2015年奇瑞销售新能源汽车
作者:微温审校:一条辉来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)6月28日,奇瑞新能源新款小蚂蚁上市发布会后,奇瑞新能源汽车销售公司总经理郑天保在接受媒体采访时表示“实现上市是我们最基本的目标。”这不是奇瑞新能源第一次喊出这样的口号,早在
本文来源:时代财经 作者:廖维 据媒体报道,近日,奇瑞汽车股东芜湖市建设投资有限公司(下称“芜湖建投”)发布了《债券2020年年度报告》,其中提及奇瑞汽车2020年详细营收业绩数据的部分引起关注。据悉,报告显示,奇瑞汽车2020年营业收入达