时间：2022-08-24 15:25:03 | 浏览：549
续航是当前新能源车型最敏感的词语之一，曾几何时更是限制新能源汽车发展的最重要因素。正是因为这层阴影，各大新能源汽车厂商在造车时，几乎都将续航当作重中之重去发展，并以之为噱头进行宣传。
过去，我们听到的厂商宣传多是500km（更早期不谈），而前段时间，突破600km续航的车型也几乎比比皆是。到了上海车展之后，我们更是能够在市场上看到大量续航突破700km的新车。因此，我们今天不妨来盘点一下，那些续航超长的全新纯电动车型。
智己汽车-智己L7
预售价：40.88万元
智己L7是智己汽车在今年1月发布的首款产品，其定位于中大型轿车，并在上海车展开启预定，预售价为40.88万元。很明显，智己L7主打的中高端市场，因而不论是在硬件上还是软件上，智己L7都有着非常丰富的配备。
先是在动力上，智己L7配备了93kWh和115kWh电池包，续航分别达到了615km和接近1000km，但目前仍不清楚这是在什么工况下测得的数据。同时，新车还将配备动态四驱技术，后轴为主驱动，电动机总最大功率400kW、总最大扭矩700N·m，0-100公里加速用时3.9秒。值得一提的是，新车还将搭载11kW的无线充电技术，下车后自动泊车技术让车辆自动驶向车位，并开启无线充电。
蔚来-蔚来ET7
指导价：44.80-52.60万元
作为蔚来的首款轿车，蔚来ET7在今年的1月份就已经首发并公布价格。这款同样定位于中大型轿车的蔚来ET7，本身最大的亮点莫过于车规级激光雷达的搭载，这将能够赋予蔚来ET7拥有实现更高级别辅助驾驶的底气。
续航方面，蔚来ET7共提供3种续航里程，分别搭载70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包，可分别提供500km、700km和1000km的NEDC续航里程。同时，蔚来ET7搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。可以说，新车对于蔚来能否真正走向高端市场有着非常重要的意义，而根据蔚来的规划，新车要到明年的第一季度才能陆续交付，因此我们也只能拭目以待了。
北汽新能源-极狐阿尔法S
指导价：25.19-34.49万元
阿尔法S是极狐品牌下的第二款车型，同样是定位于中大型轿车，实行的也是极狐品牌一贯的“错位竞争”策略，与上述新车在价格上错开，对于极狐而言，这无疑能够获得更良好的发展机会。极狐还发布了阿尔法S华为HI版，预售价分别为38.89万元和42.99万元。
新车和阿尔法T同平台生产，有着麦格纳品质的加持和华为智能系统的背书，虽然价格比同级产品低，但起码账面数据和产品实力表现不俗。同时，在续航里程上，新车搭载67.3kWh和93.6kWh两种不同容量的电池，可分别提供525km、603km和708km三种NEDC续航里程以供消费者选择。值得一提的是，阿尔法S华为HI版将搭载华为自动驾驶技术，官方宣称能够达到全程由车辆自行判断路况的水准，这实在是让人多了几分期待。
极氪-极氪001
指导价：28.10-36.00万元
比起上述三款新势力的车型，极氪虽然是新创品牌的身份，但旗下新车极氪001的热度却要明显高很多。新车基于SEA浩瀚架构打造，外观基本延续了概念车的造型设计，前脸保留了领克家族的风格，分体式的大灯非常具有辨识度。
动力上，极氪001提供两种动力系统，分别为双电机版本和单电机版本，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上，极氪001同样提供两种选择，分别对应容量为100kWh的三元锂电池和86kWh电池组两种。其中，容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。
梅赛德斯-EQ-奔驰EQS
指导价：暂无
作为奔驰纯电动平台EVA平台下的首款产品，奔驰EQS同时也是首款搭载奔驰MBUX Hyperscreen系统的车型。从定位上看，奔驰EQS对应奔驰S级，但由于新车整体采用溜背的造型设计，而且内饰也用上了家族的全新设计，因而看上去更为年轻。
奔驰提供一组108.7kWh的锂电池组，提供两种动力可选。其中，入门级型号为EQS 450+，采用后轴单电机布局，最大功率245kW，峰值扭矩568牛·米。旗舰型号EQS 580 4MATIC则在前后轴分别搭载一台电机，最大功率385kW，峰值扭矩855牛·米，其0-100km/h加速仅为4.1秒。在续航方面，新车的最大续航里程有望达到770km，但需要注意的是，该续航里程是在WLTP工况下测得，因而对比上述三款车型无疑会更有说服力。
从去年的北京车展到今年的上海车展，不过过去了短短的7个月，但是新能源汽车的头部选手们就已经将600km的常态续航推进了700km的门槛，大有向着1000km发展的势头。而且在今天提到的5款车型中，除了奔驰EQS以外，其余4款车型均为自主品牌对中大型新能源轿车发起的冲击，由此看来，中国品牌在新能源领域实现弯道超车并非毫无可能。
文/桃李作为汽车市场未来发展的一个重要方向，新能源汽车的认可度越来越高，市场保有量也不断增加，据相关部门的数据显示，当前我国新能源汽车的数量已经突破一千万辆，而且新能源汽车的增速仍不断提高。虽然新能源汽车的发展越来越好，但是新能源汽车所面临。
21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道8月19日，据央视新闻消息，为扩大消费，培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，国常会确定了将新能源汽车购置税免征期限延期至2023年底。继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。
但是，对于普通消费者来说，什么增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双擎动力等等都分不清楚，再有就是为什么有些新能源车能够拿到各种补贴，但有些却不行，带着这么一大。随着近年来新能源汽车的持续火热，越来越多的新能源汽车开始走进大家的视野。
“保险公司一般对新能源车的保费比燃油车高出一到两千元，因为新能源车电子元器件比较多，容易坏。”一位驾龄超过30年的私家车主表示，“新能源车保费一般要八、九千，同价位的燃油车只要六、七千。”新能源车险比燃油车险价格更贵，似乎是大多车主的共同认
作者 | 韩哲熙；编辑 | 张麟36氪To B产业组会为大家汇总每日新能源领域的主要新闻，8月25日新能源行业动态日报如下：新能源应用风向比亚迪准备推出起步价百万元的高端新能源汽车品牌近日，比亚迪持股90%的腾势品牌推出的D9创始限量版车型
在“绿牌”“油价破九”“新能源补贴”等要素的推动，新能源市场迎来井喷式发展机遇。上到互联网大咖，下到制造、房地产等外门汉，都掀起一波“新能源潮”。但开启加速键的汽车市场，也让很多车友无从下手。今天，小编就为大家挑选出最适合入手的五款新能源车
经过五年时间的高速发展，在这场新能源汽车大战中，人们最先想到的是风起云涌的新势力们的各种理念、各种营销、各种话题，仿佛在这个领域，它们已然成为了新能源界的代言人和。在电动化转型的背景下，无论是传统车企还是造车新势力，开始挤在一条赛道拼硬实力。
7月27日消息，今年炎热的高温环境，似乎给电动汽车带来了更大的挑战，部分车型续航缩水程度更胜冬季。（图源：懂车帝App官微）近日，知名汽车媒体懂车帝开展了“新能源车夏季实测”，在地表温度。为凸显颜值而设计的全景天幕，也给车主们带来更大的困扰。
网上车市梳理了10款即将在今年第四季度上市的新能源车，包含纯电、插电、混动车型，其中自主品牌蔚来汽车旗下纯电动SUV——ES8最大续航里程可达50。如今，在新能源汽车基础设施日益完善和国家双积分政策的双重影响下，各大主流车企纷纷加码这一领域。
文/宝拉除了常见的锂离子电动车外，新能源汽车还包括甲醇、氢气、太阳能等多种可再生能源。作为甲醇汽车的铁粉，吉利董事长李书福多次推广甲醇汽车。今年6月30日，全球首款甲醇混合动力轿车吉利帝豪醇电正式上市，不仅让吉利汽车赚足了眼球，也让甲醇汽车
受“降息”利好刺激，今日市场迎来普涨，汽车整车也跟着雨露均沾。截止收盘，板块上涨2.22%，长城汽车(601633.SH)涨停，安凯客车(000868.SZ)、赛力斯(601127.SH)、广汽集团(601238.SH)等纷纷跟涨。
包括埃安和哪吒的后11名的总销量为108792辆。比亚迪以162530辆的成绩遥遥领先于第二名的广汽埃安，埃安的成绩为25033辆，哪吒的成绩为14037辆。2022年七月，新能源汽车仍旧分为两大阵营。
根据乘联会最新发布的2022年4月车型销量排行榜我们可以发现，在新能源车型销。买车不需要经验和技术层面的知识储备的话，那么按照销量来买车是最直接的。今天我们就盘点下，5万、11万、13万、15万、22万这五个价格区间，卖得最好的5款新能源车。
作者丨左茂轩杜巧梅编辑丨张明艳图源丨图虫在这个火热的夏天，新能源汽车有点“火”。一方面，市场和政策的驱动下，新能源汽车继续以超过100%的同比增速高速增长；另一方面，随着保有量的提升，新能源汽车起火事故数量也随之上升。
8月22日，据央视新闻报道截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量已达到1001万辆。而目前，国内首批新能源汽车上的动力电池也迎来了退役潮，这些报废的电池肯定是不能烂在车里的，但要怎么处理掉，成为了首批新能源车主头疼的地方。
