时间：2022-08-24 15:25:15 | 浏览：9199
广州车展作为今年车市的“压轴好戏”，各大厂商都争相推出了最新的产品，为来年激烈的市场竞争做好备战工作。网上车市针对车展中的新车进行了梳理，其中有6款新能源车已完成上市，近期想购买电动车的消费者可关注下这几款产品。其中售价最低的东风风光E1仅需6.18万就能买，而最贵的腾势X则来到了35.78万元。
腾势X
补贴后售价区间：28.98-35.78万元
腾势X是腾势最新研发的一款7座SUV，基于比亚迪全新一代唐EV600打造，由戴姆勒团队提供设计方案，比亚迪负责三电系统开发。渠道方面，腾势X将导入梅赛德斯-奔驰网络下销售，而非此前腾势的独立渠道。
外观方面，腾势X高度还原Concept X概念车，前脸装配LED灯组，由黑色饰板贯穿相连，进一步拉伸视觉效果，插混版车型保险杠中部采用贯穿式设计，纯电版则为封闭状态；车尾部分两款版本车型保持一致，尾部悬挂的“BEV”标识将两者区分开来。内饰部分，新车装配15.6英寸悬浮式液晶显示屏及12.3英寸全液晶仪表，值得注意的是，副驾驶前方纯铝饰板上印有“Mercedes-Benz”字样标识，进一步彰显了车内的豪华氛围。
动力方面，新车纯电版车型搭载单电机或双电机，前者最大功率为180kW，最大扭矩为330N.m；后者最大功率为360kW，最大扭矩为660N.m，并配备容量为82.8kWh的电池组，NEDC工况下续航里程为520km。插混版车型搭载由比亚迪汽车有限公司所生产型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，配备两台永磁同步驱动电机（前/后），系统最大功率分别为431kW，峰值扭矩为950N.m，并配备容量为20kWh的电池组，纯电续航可达81/100km，0-100km/h加速时间将在4.3秒内完成。此外，新车动力电池、动力电机和驱动电机控制器核心部件享受8年15万公里质保服务，整车享受6年/15万公里质保服务。
荣威RX5 eMAX
补贴后售价区间：19.58-23.58万元
从互联网汽车到智能座舱的进化，拥有SKYEYE天眼系统、车信以及BYOD多用户随心控等丰富智能驾驶场景化服务的荣威RX5 MAX再次吸引了众多消费者的青睐，首月交车7,117辆。而作为RX5 MAX的插混版车型，RX5 eMAX的市场表现同样值得期待。新车整体尺寸领先同级竞品比亚迪宋Pro，百公里油耗仅为1.4L。
外观方面，新车与普通版车型基本保持一致，大尺寸格栅两侧内部加入横幅式镀铬装饰，并与两侧的大灯组融为一体。车身侧面腰线从前翼子板延伸至尾灯组，提供17/18/19英寸三种规格的轮毂，右后侧增加充电接口。车尾采用双边两出式排气布局。
动力方面，荣威RX5 MAX搭载上汽蓝芯1.5T涡轮增压发动机+绿芯90kW永磁同步电机，系统最大功率214kW，峰值扭矩480N.m，并配备高能量密度ESS锂电池，传动系统匹配全新10速EDU二代智能电驱变速器。
名爵eHS
补贴后售价区间：18.98-21.98万元
去年广州车展上，采用欧洲标准的纯电动车——名爵EZS完成了全球首秀，其是名爵品牌旗下的首款纯电动车，目前该车也在泰国、英国、西班牙等欧洲地区进行销售。时隔一年后，名爵eHS正式上市，该车后续同样也将出口至欧洲等海外市场进行销售。
外观方面，新车采用“哥本哈根蓝”新能源配色，与新能源专属摩纳哥蓝内饰相得益彰。在配置部分，新车也延续了燃油车所配备的BOSE音响、12.3英寸虚拟仪表、10.1英寸高清触控屏等。
动力方面，新车搭载上汽“蓝芯”20T Trophy（1.5T）缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配全新10速EDU二代智能电驱变速箱，百公里油耗仅为1.3L，纯电状态下续航里程为75公里。
WEY VV7/VV7 GT PHEV
补贴后售价区间：21.98-23.98万元/25.68万元
在今年9月份的成都成展上，WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV迎来首发亮相，品牌在新能源汽车市场的竞争力得以提升。同时也给了WEY在新能源市场更多的主动权，毕竟“亦敌亦友”的吉利领克目前已经布局了01 PHEV、02 PHEV、03 PHEV三款插电混动车型。
外观方面，新车与燃油版车型基本保持一致，细节处增加新能源标识。新车充电接口位于左前翼子板处，外后视镜下方印有“Pi4”平台专属标识，车尾左侧下方加入了“PHEV”标识。内饰方面两款车型均配备12.3英寸全液晶仪表和中控屏幕，搭载最新的人机交互系统，VV7 PHEV中控台饰板换装实木纹理材质，VV7 GT PHEV依然采用拉丝饰板。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，并配备宁德时代电池组，百公里综合油耗均从燃油版车型的7.7L下降至1.6L，比同级别大众途观L PHEV更省油。
东风风光E1
补贴后售价区间：6.18-7.38万元
外观方面，风光E1采用了全新的家族式造型设计，三条横向线条的前格栅与大灯融为一体，前脸和侧身都采用了蓝黑点状装饰。尺寸方面，新车长宽高分别为：3699×1579×1515mm，轴距2423mm，车身长度要优于竞品车型，后备箱容量达到300-1170L。内饰部分，新车采用弧形边框元素，并且配备3.5寸LCD机械仪表盘配合8寸液晶触控大屏。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率33kW，最大扭矩125N·m，综合续航里程可达271km，能满足消费者日常通勤不成问题。此外，新车还配备高适配性充电接口，快充和慢充时间分别为30分钟和4小时。
网上车市针对车展中的新车进行了梳理，其中有6款新能源车已完成上市，近期想购买电动车的消费者可关注下这几款产品。其中售价最低的东风风光E1仅。广州车展作为今年车市的“压轴好戏”，各大厂商都争相推出了最新的产品，为来年激烈的市场竞争做好备战工作。
文/桃李作为汽车市场未来发展的一个重要方向，新能源汽车的认可度越来越高，市场保有量也不断增加，据相关部门的数据显示，当前我国新能源汽车的数量已经突破一千万辆，而且新能源汽车的增速仍不断提高。虽然新能源汽车的发展越来越好，但是新能源汽车所面临。
作者 | 韩哲熙；编辑 | 张麟36氪To B产业组会为大家汇总每日新能源领域的主要新闻，8月25日新能源行业动态日报如下：新能源应用风向比亚迪准备推出起步价百万元的高端新能源汽车品牌近日，比亚迪持股90%的腾势品牌推出的D9创始限量版车型
行业事件1、8月11日，根据中汽协数据，7月新能源汽车销量同比增长12倍，汽车产销量创历年同期最高值，预计8月汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长。
2022年7月新能源轿车销量如何。新能源轿车谁更受欢迎。如下图所示：图片来源：盖世汽车。
21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道8月19日，据央视新闻消息，为扩大消费，培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，国常会确定了将新能源汽车购置税免征期限延期至2023年底。继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。
在“绿牌”“油价破九”“新能源补贴”等要素的推动，新能源市场迎来井喷式发展机遇。上到互联网大咖，下到制造、房地产等外门汉，都掀起一波“新能源潮”。但开启加速键的汽车市场，也让很多车友无从下手。今天，小编就为大家挑选出最适合入手的五款新能源车
但是，对于普通消费者来说，什么增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双擎动力等等都分不清楚，再有就是为什么有些新能源车能够拿到各种补贴，但有些却不行，带着这么一大。随着近年来新能源汽车的持续火热，越来越多的新能源汽车开始走进大家的视野。
经过五年时间的高速发展，在这场新能源汽车大战中，人们最先想到的是风起云涌的新势力们的各种理念、各种营销、各种话题，仿佛在这个领域，它们已然成为了新能源界的代言人和。在电动化转型的背景下，无论是传统车企还是造车新势力，开始挤在一条赛道拼硬实力。
“保险公司一般对新能源车的保费比燃油车高出一到两千元，因为新能源车电子元器件比较多，容易坏。”一位驾龄超过30年的私家车主表示，“新能源车保费一般要八、九千，同价位的燃油车只要六、七千。”新能源车险比燃油车险价格更贵，似乎是大多车主的共同认
想买新能源汽车，但又不知道选哪台？如果你此刻也有这样的烦恼或者焦虑，那不妨从2021年新能源汽车销量前十名中去寻找答案。对于绝大部分人来说，买车都免不了会跟风，毕竟卖的多的车往往也代表着它们最受大众所认可，因此，如果你还不知道该买什么新能源
2021年，中国新能源汽车卖疯了，298.9万台的年销量似乎让那句“内燃机终将落幕”锤得越来越瓷实了。近几年来，我们再也听不到“电车也算车”这种愤青论调了，悬挂绿牌的车型也从“受人讥笑”逐渐缓步到了舞台中央。
受到油价节节攀升以及多种购车优惠政策的影响，新能源车型在上月迎来爆发期。根据乘联会数据显示，今年5月，新能源乘用车批发销量达到421万辆，同比增长1115%，环比增长近50%；乘用车批发1892万辆，同比增长1174%。
近日，乘用车市场信息联席会公布了3月份2零售销量排名快报，根据数据显示，在新能源销量排行榜中，比亚迪力压特斯拉，拿下第一名，再次刷新了新能源乘用车的销售记录，同时也实现了自去年6月以来的月销十连冠。通过榜单我们可以看到，前15名中，只有大众
直至2020年年末，汽车行业基本恢复到正常状态，不仅如此，很多车企的销量同比还有所上升，2021年，这种上升趋势继续延续着。根据EV Sales网站的。自新冠肺炎疫情首先在中国有所缓和之后，汽车行业就随之开始逐渐回暖，回暖的范围也在逐渐扩大。
