时间：2022-08-24 15:25:59 | 浏览：1394
#汽车一夏-懂车号创作季#“新四化”、“碳达峰”、“碳中和”……一系列政治正确、发展方向也正确的名词，开始逐渐占领各大汽车制造商官方宣传页面的头版，新能源与数字化趋势正迅速蔓延量产汽车市场。不论是自主品牌，还是合资品牌，“谁能够率先占领新能源高地谁就先掌握了未来”，不管当前燃油车与新能源车的市场占比是多少，可这样的认知从消费市场到制造领域都达成了共识。
而在这样的头部争夺里，有三款车型在各自细分市场抢占了领先身位，而它们也都是当前新能源汽车市场的宠儿：
比亚迪 - 比亚迪汉EV
售价区间：22.98 - 27.95万元
尺寸参数：4980/1910/1495mm/2920mm
放在从前，你能想象一台20万+才入门的比亚迪C级车，能够在不降价的情况下能够月销破万吗？比亚迪汉就把这变为了现实。在连续破万的销售成绩单中，身为纯电动版的汉EV就能贡献9000辆+，这直接让牢牢保持着C级轿车市场中BBA身后的第四名位置。
要说汉EV卖得好的原因，这长相的确是做出了贡献的。轿跑式的引擎舱与协调的溜背，再配合车门面板上深刻的沟壑起伏，汉EV宛若一台四门轿跑车。
而汉EV的性能的确也没有令人失望，依靠363kW/680N·m的双电机四驱系统，其能够直接跑进3.9秒，比Mustang在华最贵的官方进口版本快得多。只可惜，两驱型号与四驱型号的加速差距有些过大，7.9秒的两驱版只能跟奥迪A6L的2.0T掰手腕。
续航方面，汉EV全系均搭载容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池，两驱与四驱型号分别达到605km、550km的续航里程在车主手中仍能保持在540km左右，这无疑会打消许多人对纯电动车的疑虑。
与此同时，比亚迪在汉EV的车舱方面也是出手阔绰，L2级自动驾驶能力从入门型号开始就会提供，顶配车还能获得额外晋升，而且包括12.3英寸液晶仪表15.6英寸触控屏以及对应的DiLink系统这套组合拳，也是全系标配。不过，比亚迪宣传中的按摩座椅、电动尾门与运动外观套件全系都需通过选装才能实现。
特斯拉 - 特斯拉Model 3
售价区间：26.67 - 33.99万元
尺寸参数：4964/1850/1443mm/2875mm
“小绯闻越多混得越好”，这用以形容特斯拉Model 3在合适不过了。在乘联会刚发布的06月销量统计中，Model 3以16,515辆的成绩再度杀回整个乘用轿车市场TOP10，在非廉价纯电动轿车市场一骑绝尘，其号召之强显而易见。
别看Model 3绯闻不少，但其实它一直都是一款以稳见长的纯电动轿车，没有多华丽的设计，平铺直叙的极客风格就是为了降低风阻、提升效率而来。还真别说，新能源市场还挺吃这一套。
身为一台纯电动轿车，光有模样是无法说服消费者的，尽管对于Model 3这台入门级产品，特斯拉并没有主推性能属性，可这仍掩盖不了其3.3-5.6秒的高性能加速能力，即便是一台5.6秒的入门两驱型号，便能比40万的奥迪A4L顶配四驱型号快上1秒。
续航方面，特斯拉作为纯电动领导品牌之一，468km的两驱续航、605km的四驱续航，都能让其将一众造车新势力比下去。而且相比于同级市场普遍存在续航虚标问题，Model 3却能做到“仪表所见即所得”，表显余量有多少，就能开多远，这会让驾驶人开得更安心一些。
外观上的极简风也延续到了车舱内，除了真皮方向盘与一块15.0英寸液晶触控屏外，Model 3没有再提供什么多余的组合控制器，而特斯拉独家的Tesla OS系统实现了信息娱乐上的闭环，这也让其顺理成章地成为了汽车界的苹果，在触控响应、功能丰富性等方面都实现了领先。而且这种可以完全由车机实现诸多信息娱乐功能的设计，也能释放驾驶人手中的智能手机（温馨提示：开车不玩机哦）。
大众 - 大众ID.4X
售价区间：19.99 - 27.29万元
尺寸参数：4612/1852/1640mm/2765mm
大众ID.4X作为大众落地国产的MEB平台首车，算是让造车新势力领教到了姜的老辣。通过125kW（两驱）/150kW（两驱）/230kW（四驱）三种功率版本，大众ID.4X得以在实测中以6.25秒的成绩完成0-100km/h加速，要知道，这可是一台整备质量达到2.25吨的SUV，如此性能已经能够36万+的奥迪Q3 Sportback顶配型号了。
续航方面，容量为83.4kWh的电池组，能为大众ID.4X提供最长555km的续航驾驶，即便是跑赢奥迪Q3 Sportback的四驱型号，也仍旧能实现520km的单次充电续航驾驶。
除了性能与续航之外，大众ID.4X在中国汽车产业倡导的“新四化”战略中领先了诸多自主汽车制造商。
大众的数字驾驶舱技术可谓是将大众ID.4X武装到了牙齿，照明系统、空调系统、信息娱乐系统甚至是方向盘都能通过触控方式完成，IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统实现了L2级自动驾驶、MOS 4.0智能车机系统则集成了语音交互、手机互联、远程车联等一系列智能网联功能，中年人易用的、年轻人喜欢的都有了。
另外，大众ID.4X似乎还有意带一点儿豪华味道，该级别中不常见的感应式电动尾门、翻毛皮材质按摩座椅、可与光语系统匹配的30色氛围灯，以及自适应矩阵式LED大灯，都令曾经抠抠搜搜的大众变成了合资纯电动SUV领域最慷慨的品牌。
写在最后
新能源是未来的必然趋势，就是中东的“石油国王储”来了也阻挡不了。而在这个方面，中国汽车消费市场，尤其是在纯电动制造领域的确是跑到了领先位置。尽管当前国内最为风光的新能源群体是属于造车新势力的，可从“老冠军”比亚迪到新王特斯拉，再到仍在量产汽车市场领军的大众，这些品牌都在当下祭出了杀手锏让新势力们明白谁才是“山中的真老虎”。
作者 | 韩哲熙；编辑 | 张麟36氪To B产业组会为大家汇总每日新能源领域的主要新闻，8月25日新能源行业动态日报如下：新能源应用风向比亚迪准备推出起步价百万元的高端新能源汽车品牌近日，比亚迪持股90%的腾势品牌推出的D9创始限量版车型
在“绿牌”“油价破九”“新能源补贴”等要素的推动，新能源市场迎来井喷式发展机遇。上到互联网大咖，下到制造、房地产等外门汉，都掀起一波“新能源潮”。但开启加速键的汽车市场，也让很多车友无从下手。今天，小编就为大家挑选出最适合入手的五款新能源车
文/桃李作为汽车市场未来发展的一个重要方向，新能源汽车的认可度越来越高，市场保有量也不断增加，据相关部门的数据显示，当前我国新能源汽车的数量已经突破一千万辆，而且新能源汽车的增速仍不断提高。虽然新能源汽车的发展越来越好，但是新能源汽车所面临。
#汽车一夏-懂车号创作季#“新四化”、“碳达峰”、“碳中和”……一系列政治正确、发展方向也正确的名词，开始逐渐占领各大汽车制造商官方宣传页面的头版，新能源与数字化趋势正迅速蔓延量产汽车市场。不论是自主品牌，还是合资品牌，“谁能够率先占领新能
行业事件1、8月11日，根据中汽协数据，7月新能源汽车销量同比增长12倍，汽车产销量创历年同期最高值，预计8月汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长。
2022年7月新能源轿车销量如何。新能源轿车谁更受欢迎。如下图所示：图片来源：盖世汽车。
21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道8月19日，据央视新闻消息，为扩大消费，培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，国常会确定了将新能源汽车购置税免征期限延期至2023年底。继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。
但是，对于普通消费者来说，什么增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双擎动力等等都分不清楚，再有就是为什么有些新能源车能够拿到各种补贴，但有些却不行，带着这么一大。随着近年来新能源汽车的持续火热，越来越多的新能源汽车开始走进大家的视野。
经过五年时间的高速发展，在这场新能源汽车大战中，人们最先想到的是风起云涌的新势力们的各种理念、各种营销、各种话题，仿佛在这个领域，它们已然成为了新能源界的代言人和。在电动化转型的背景下，无论是传统车企还是造车新势力，开始挤在一条赛道拼硬实力。
“保险公司一般对新能源车的保费比燃油车高出一到两千元，因为新能源车电子元器件比较多，容易坏。”一位驾龄超过30年的私家车主表示，“新能源车保费一般要八、九千，同价位的燃油车只要六、七千。”新能源车险比燃油车险价格更贵，似乎是大多车主的共同认
面对新能源汽车市场的持续火爆，越来越多的汽车企业纷纷加入新能源这一行列，同时随着新能源技术的不断成熟以及相关配套设施的完善，消费者对于新能汽车的接受度越来越高。特别是对于年轻的消费群体，拥有一辆高颜值、高续航、高品质的新能源汽车绝对是首选，。
在燃油车时代，我们的几大国有车企靠着与海外品牌的合资模式，成为市场的中坚力量。到了新能源时代，新能源的“头啖汤”被蔚小理这些造车新势力喝到，海外品牌们对新能源反应迟滞，让国有车企们也意识到发展新能源不能再依靠合资模式。
1月7日，新京报汽车新闻部联合千龙智库共同发布《2020中国新能源汽车行业年度价值报告》，2020年的品牌价值传播影响力排行榜出炉，68家新能源汽车品牌上榜。特斯拉、蔚来、比亚迪三家新能源汽车品牌位列2020年度中国新能源汽车行业品牌价值传。
来源：【汽车纵横全媒体】6月车市强势回暖，新能源销量再创新高。与此同时，我国新能源汽车保有量跨过千万辆大关，这意味着新能源汽车不再小众。未来，新能源汽车逐渐成为燃油车的替代产品，快速增长趋势还将持续。
此前，提起新能源车，大家脑中第一时间想到的品牌多半是特斯拉。除了其强大的品牌影响力以外，在全球市场来说，最为畅销的纯电车型也一度是特斯拉Model3。然而，自从五菱推出宏光MINIEV后，特斯拉Model3销量霸主的地位就受到了威胁，
