摘要：20世纪90年代，由于电池技术的落后，厂商不得已采用了混合动力汽车，以克服电池容量不足和续航里程短。自新能源汽车问世以来，各大厂商在续航能力上也是下足了功夫。续航能力稳步增强新能源汽车作为一款交通工具，消费者非常关注的一个问题就是其续航能力。...
续航能力稳步增强
新能源汽车作为一款交通工具，消费者非常关注的一个问题就是其续航能力。
自新能源汽车问世以来，各大厂商在续航能力上也是下足了功夫。20世纪90年代，由于电池技术的落后，厂商不得已采用了混合动力汽车，以克服电池容量不足和续航里程短的问题。21世纪初期，电池技术取得长足的进步，各国开始将该技术大规模应用于电动汽车领域。以特斯拉为例，2008年Roadster作为特斯拉第一款量产车，标称最大续航里程为320公里，而今年的Model S 长续航版官网标称最大续航里程为652公里。与电动汽车相比，通常情况下民用燃油车在油箱装满后连续行驶里程为300～500公里，军用汽车能达到600～800公里。
经过多年发展，新能源汽车在续航里程上已经脱胎换骨，这方面也消除了消费者很大的顾虑。可以预见，新能源汽车的续航里程大幅超过传统汽车的那天即将到来。
性价比优势日显
汽车作为消费级工业产品，无论采用何种能源，消费者更看重的是产品商品属性中的“性价比”，无论是特斯拉产品布局中的新型低价电动车，还是五菱宏光MINI EV，在这方面都切实挤压着燃油车的市场。
燃油汽车的发展历经百年，各项功能配件均有合理的成本，发展到现在，成本几乎无法再压缩。而新能源汽车随着科技的不断发展，成本还是会有非常大的压缩空间。在不远的将来，新能源汽车的价格也一定会比同等配置的燃油车更具有优势。到那时，也将是新能源汽车全面走入千家万户的时刻。
快速充电重大革新
充电速度慢，一直是部分消费者排斥新能源汽车的很大原因，燃油车到加油站可3分钟加好油继续行驶，而最初的新能源汽车10小时充电才能充满。
如今随着科技的发展，新能源汽车30分钟可充高达80%的电量，续航里程可达500公里，使得传统汽车的优势也越来越弱，在电池技术不断进步的今天，充电效率也一定会越来越高，终将与传统汽车加油速度持平甚至赶超。
目前OEM已经进行超充技术的预研，如某家OEM已公布：0%～80%充电仅需8分钟。相信不用太久，充电时间可以媲美加油时间，解决新能源汽车用户体验问题。
只是时间问题
1886年，卡尔·本茨的汽车获得了帝国专利证书，世界上第一辆汽车正式诞生。1894年，奔驰"Velo"推出，代表着世界上第一款批量生产的汽车产生了。7年后，美国福特汽车公司的创始人亨利·福特，推出了T型车，其以低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了普通家庭，美国自此成为了“车轮上的国度”，并迅速将这种出行习惯传播至欧洲、澳洲、亚洲等世界的主要市场。
从石器时代到火的文明，从农耕文明到工业文明，时间见证了一切。时间也见证了火车、汽车对马车的替代，并将见证从传统燃油车到新能源汽车的变迁。
我们有理由相信新能源汽车会有更加环保、低耗、易用、亲民的产品出现，而这，只是时间问题。
结语
车的性质，没有改变。能把各种事情做得比较好把公司办得比较好的人的性质，没有改变。外部世界将继续改变，一般人的内部世界原来是多少分现在、未来可能还是多少分。需要改变或提升的是内部世界，这一点，从来没有改变。
（文/正豪）
