时间：2022-08-24 15:26:29 | 浏览：826
乘联会数据显示，今年1-9月国内狭义乘用车销量累计突破1448.5万辆，同比增长12%，因为去年上半年疫情的影响，今年绝大多数车型都迎来了较大增幅，这其中卖的最好的、增长最快的，又数国货和新能源汽车。
宏光MINI EV：257989辆，同比上涨811.85%宏光MINI EV一马当先，不仅持续蝉联电动车销量榜冠军，更是连续三个月杀入轿车榜前三，成为一款现象级国货。
宏光MINI EV的厉害之处，不止于销量，最关键的是MINI EV凭借一己之力重新焕发了A0级微型电动车市场的生机。在它的影响下，诞生了奔奔E-Star国民版、奇瑞QQ冰淇淋、雷丁芒果，而且销量都还不错，甚至于像雷丁这样名不见经传的玩家都能把芒果卖到6千辆，不得不说这是一个奇迹。
Model 3：112084辆，同比上涨41.9%尽管上半年特斯拉备受吐槽，但Model 3的销量却波澜不惊。1-9月累计销售新车超11万辆，月均销量接近1.3万辆，是宏光MINI EV之外，销量输出最稳定的电动车。能做到这一步，关键还是特斯拉已经成为新能源汽车市场无可争议的标杆。
比亚迪秦：95620辆，同比上涨153.68%在帝豪、逸动之外，中国品牌终于有了第三款可以在A级家轿市场与合资正面抗衡的轿车了，它就是比亚迪秦。
9月，整个比亚迪秦系列销量破2万，跻身轿车榜前四，1-9月累计销量超9.5万辆，和帝豪、逸动不过万余辆的差距。秦的突然爆发，关键是秦PLUS DM-i的异军突起，比亚迪以技术革新体验，在DM-i平台的加持下，更低的油耗、更快的加速、更顺的体验，是秦PLUS DM-i也是整个秦家族火爆的核心要素。
比亚迪汉：72833辆在我看来，比亚迪汉是最为“国货争光”的自主品牌家轿。
它至少打破了两个格局：
第一，自主品牌做不好20万以上的轿车市场。要知道在今年比亚迪汉热销的72833台销量中，中高配占据了一半以上，也就是说汉的实际成交价突破了22万以上；
第二，C级轿车市场BBA不再三家独大。在国产豪华C级车市场，除了“56E”，不管大众辉昂，还是凯迪拉克CT6、沃尔沃S90，没有一款车型能把月销量逼近到万辆，没想到汉做到了。
能完成这一步，刀片电池、零百3.9秒极致加速居功至伟，但就是这两项看似简单的突破，却是比亚迪十余年磨“新能源技术”一剑的结果，中国品牌牛！
广汽埃安S：48124辆，同比上涨53.06%在宏光MINI EV、秦PLUS DM-i的光芒之下，很多人容易忽视广汽埃安S的存在。这款15-20万级国产电动车9月销量为6670辆，1-9月累计销量为48124辆，同比上涨53.06%。
15-20万级电动车一向不易出爆款，埃安S的月销6千，几乎比南北大众两款ID.4销量之和还高，是这一细分市场当之无愧的销冠。
其实，这两年广汽除了在MPV市场依托M6、M8大获全胜外，在新能源市场也是大招频发，埃安S、埃安V、埃安Y都表现不错，广汽在新能源技术的突破甚至引来了丰田，比如挂着牛头标的广汽丰田iA5就是埃安S的换壳车。
红旗H5：57048辆，同比上涨60.27%在轿车市场，红旗H5的风骚并不逊色比亚迪汉多少。
一方面是市场环境，红旗H5所处的20万级B级车市场，雅阁、凯美瑞、迈腾拥有绝对核心地位，竞争激烈；在这样的背景之下，1-9月红旗H5销量依然超过5.7万辆，月销接近7千，同比增幅达60.27%。
值得关注的是和比亚迪汉以“新能源技术”弯道超车不同，红旗H5是在自主品牌一向弱势的燃油车领域对攻大众、丰田，虎口夺食。
红旗HS5：销量88833辆，同比上涨44.61%对于红旗HS5来说，月销破万已成常态，今年1-9月新车销量达到88833辆，跻身SUV榜单前十五位。
这主要得益于近年来红旗品牌高端化的功到自然成，在红旗H9、HS7等一系列高价值产品的加持下，在红旗国潮文化的营销之下，红旗在国人心中已经树立起较高的品牌形象，消费者愿意花20万以上的高价选购中型SUV红旗HS5。
瑞虎8：销量90879辆，同比上涨59.31%1-9月销量达90879辆，同比上涨59.31%，瑞虎8已经成为哈弗H6、长安CS75、博越之后，销量第四的国产SUV。
瑞虎8的兴起，一方面是理工男奇瑞在核心三大件领域的稳扎稳打，1.5T、1.6T包括接下来上新的390T（2.0T低功），给用户带来了不输合资的体验；一方面是奇瑞终于在过去忽视的设计领域幡然醒悟，瑞虎8/瑞虎8 PLUS不管造型、质感、科技化都有了质的进步。相信瑞虎8也将成为奇瑞全面崛起的开始。
坦克300：49750辆单看49750台销量，坦克300也许不算突出，也称不上卖得好。
但是你需要注意两个前提：首先坦克300成交均价已达到21万以上，考虑到红旗HS5终端优惠较大，目前没有任何优惠的坦克300实际上就是卖的最好的国产高端燃油SUV；其次，坦克300定位并非主流家用SUV，而是一台小众的越野车，这一细分市场消费潜力本就有限。因此，月销6千对于坦克300来说是不折不扣的大胜。
之所以能成为爆款，稀缺性是一方面，但最关键的还是实力，三把锁、坦克调头、蠕行模式，高端越野的必杀技坦克300几乎都有。长城在技术领域在SUV市场的多年耕耘，终于在高端市场迎来了突破。
作者 | 韩哲熙；编辑 | 张麟36氪To B产业组会为大家汇总每日新能源领域的主要新闻，8月25日新能源行业动态日报如下：新能源应用风向比亚迪准备推出起步价百万元的高端新能源汽车品牌近日，比亚迪持股90%的腾势品牌推出的D9创始限量版车型
在“绿牌”“油价破九”“新能源补贴”等要素的推动，新能源市场迎来井喷式发展机遇。上到互联网大咖，下到制造、房地产等外门汉，都掀起一波“新能源潮”。但开启加速键的汽车市场，也让很多车友无从下手。今天，小编就为大家挑选出最适合入手的五款新能源车
文/桃李作为汽车市场未来发展的一个重要方向，新能源汽车的认可度越来越高，市场保有量也不断增加，据相关部门的数据显示，当前我国新能源汽车的数量已经突破一千万辆，而且新能源汽车的增速仍不断提高。虽然新能源汽车的发展越来越好，但是新能源汽车所面临。
乘联会数据显示，今年1-9月国内狭义乘用车销量累计突破1448.5万辆，同比增长12%，因为去年上半年疫情的影响，今年绝大多数车型都迎来了较大增幅，这其中卖的最好的、增长最快的，又数国货和新能源汽车。
行业事件1、8月11日，根据中汽协数据，7月新能源汽车销量同比增长12倍，汽车产销量创历年同期最高值，预计8月汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长。
2022年7月新能源轿车销量如何。新能源轿车谁更受欢迎。如下图所示：图片来源：盖世汽车。
21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道8月19日，据央视新闻消息，为扩大消费，培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，国常会确定了将新能源汽车购置税免征期限延期至2023年底。继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。
但是，对于普通消费者来说，什么增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双擎动力等等都分不清楚，再有就是为什么有些新能源车能够拿到各种补贴，但有些却不行，带着这么一大。随着近年来新能源汽车的持续火热，越来越多的新能源汽车开始走进大家的视野。
经过五年时间的高速发展，在这场新能源汽车大战中，人们最先想到的是风起云涌的新势力们的各种理念、各种营销、各种话题，仿佛在这个领域，它们已然成为了新能源界的代言人和。在电动化转型的背景下，无论是传统车企还是造车新势力，开始挤在一条赛道拼硬实力。
“保险公司一般对新能源车的保费比燃油车高出一到两千元，因为新能源车电子元器件比较多，容易坏。”一位驾龄超过30年的私家车主表示，“新能源车保费一般要八、九千，同价位的燃油车只要六、七千。”新能源车险比燃油车险价格更贵，似乎是大多车主的共同认
在燃油车时代，我们的几大国有车企靠着与海外品牌的合资模式，成为市场的中坚力量。到了新能源时代，新能源的“头啖汤”被蔚小理这些造车新势力喝到，海外品牌们对新能源反应迟滞，让国有车企们也意识到发展新能源不能再依靠合资模式。
1月7日，新京报汽车新闻部联合千龙智库共同发布《2020中国新能源汽车行业年度价值报告》，2020年的品牌价值传播影响力排行榜出炉，68家新能源汽车品牌上榜。特斯拉、蔚来、比亚迪三家新能源汽车品牌位列2020年度中国新能源汽车行业品牌价值传。
来源：【汽车纵横全媒体】6月车市强势回暖，新能源销量再创新高。与此同时，我国新能源汽车保有量跨过千万辆大关，这意味着新能源汽车不再小众。未来，新能源汽车逐渐成为燃油车的替代产品，快速增长趋势还将持续。
此前，提起新能源车，大家脑中第一时间想到的品牌多半是特斯拉。除了其强大的品牌影响力以外，在全球市场来说，最为畅销的纯电车型也一度是特斯拉Model3。然而，自从五菱推出宏光MINIEV后，特斯拉Model3销量霸主的地位就受到了威胁，
#汽车一夏-懂车号创作季#“新四化”、“碳达峰”、“碳中和”……一系列政治正确、发展方向也正确的名词，开始逐渐占领各大汽车制造商官方宣传页面的头版，新能源与数字化趋势正迅速蔓延量产汽车市场。不论是自主品牌，还是合资品牌，“谁能够率先占领新能
