摘要：2022年8月，零跑汽车以12525辆的成绩位列中国造车新势力交付量第二位。而在9月，有望让零跑汽车在交付榜上再次迎来大幅跃进的新车即将到来。9月28日，零跑C01将正式迎来上市。零跑汽车官方信息显示，自5月10日晚启动预售价以来，零跑C0...
2022年8月，零跑汽车以12525辆的成绩位列中国造车新势力交付量第二位。而在9月，有望让零跑汽车在交付榜上再次迎来大幅跃进的新车即将到来。
9月28日，零跑C01将正式迎来上市。零跑汽车官方信息显示，自5月10日晚启动预售价以来，零跑C01收获的订单已经突破10万个。
零跑C01是零跑汽车旗下首款中大型轿车，也是该公司旗下首款搭载CTC电池技术的车型（点击了解零跑CTC技术）。
然而，即便是这样一款重磅产品，零跑C01最终的预售价格区间却仅为18万~27万元。这一价格大幅拉低了同级别电动轿车的入门门槛。看到这样的尺寸和价格后，必然有人会担心，零跑C01会不会在产品力上不太能打？
就在零跑C01上市不久前，亿欧汽车对这款新车进行了近200公里的试驾体验，涉及城市道路、高速公路和郊外山路。从综合表现来看，这仍是一款性价比非常高的车型，但优势又远不止性价比。
一眼看过去，零跑C01并不是那种设计非常出跳的车型，整体外观设计相对内敛稳重。
零跑C01整车产品理念是“在设计上做减法，在体验上做加法”。新车在造型上以曲面为主，没有任何锐利的线条，希望减轻视觉负荷。
与此同时，新车也会通过一些细节来展现科技感。比如贯穿式交互灯带和三段式数字晶体大灯点亮时会有一定的呼吸效果，并支持多种智能灯语。光影跃动尾灯也有解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快充、慢充效果。
此外，隐藏式门把手、无框车门、主动式进气格栅、运动风格C柱和翘鸭尾设计让零跑C01长达5050mm的车身更显修长，并散发出些许运动感。
不止车身修长，零跑C01的轴距达到了2930mm，为车内纵向空间的优化带来了可能。新车可以为后排乘客提供319mm的腿部空间，还拥有496L的同级最大后备箱空间。可惜的是，因为流线型设计，让后排头部空间有所牺牲。一米八以上身高坐在后排会有些不舒适。
除了头部空间有些局促外，零跑汽车在零跑C01的车内豪华感营造上确实下了一番功夫。如果坐在后排右侧的座以上，那您的头部空间则可以获得更好的体验。通过扶手侧面一键调节按键， 座椅可自动前移10cm，靠背自动后倾10度，让乘坐更加更加宽敞、舒适。
此外，零跑C01的车内门板为全皮包覆，方向盘和座椅也采用Nappa真皮包裹，并有后排隐私玻璃。更显豪华感的是，它还是同级独有标配麂皮绒顶棚的车型。为后排乘客专门打造的控制屏可实现空调温度/风量调节、座椅加热、音量/切歌等功能。
这样的设计理念也与零跑C01的目标人群有关。零跑汽车希望这款新车面向那些既积极向上，又有全面担当，还理性务实的人。他们不需要特别炫酷的造型来吸引外界的目标，而是足够的沉稳自信，希望在满足自己需求的同时还能照顾好家人。
相较于后排，零跑C01前排的头部空间要优秀得多。当然，作为一家造车新势力的全新产品，头部空间并不是这款产品前排的最大卖点，智能化才是。
坐进前排，映入眼帘的就是座舱前部的三联屏设计。这三块屏幕分别为驾驶位的全液晶仪表、中控屏和副驾驶娱乐屏幕，均由一颗高通骁龙8155芯片控制。虽然是三联屏，但三块屏幕有各自不同的功能，各司其职。
当然，零跑C01上的这三块屏幕也可以进行交互。比如，副驾驶就可以在自己面前的屏幕上找好目的地并选择好路线，并传到中控屏上，而仪表盘上的路线也会因此更改。而在停车时，三块屏幕也可以显示同样的内容，并且屏幕之间没有任何延迟。
零跑C01搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，能识别大多数自然语音命令。可控制电话通讯、行车导航、多媒体控制、系统控制、车身控制等功能。该语音系统还可精准定位声源位置，实现连续对话。
此外，零跑C01配备了人脸ID自动适配系统。完成一次信息录入后，下次进入驾驶位，当车辆识别到您的面部后，包括座椅、空调、音乐在内的多达25项功能将按此前设置自动调整。而每辆C01可以录入四名驾驶员。
零跑C01还搭载了OPPO智能车联，可实现OPPO手机和车机的智能车联。除了手机，零跑C01还可以和OPPO手表进行互联，实现手表车控。
此外，零跑C01的中控屏幕配备了安卓虚拟机，可将用户手机应用生态拓展到车机进行使用。安卓虚拟机一方面可以让车机系统更加开放，拓展更多应用生态，最大化满足用户多元化的车机娱乐需求，并延续了手机的应用体验；另一方面还不占用车机内存，减轻车机的运载负荷。
虽然C01的智能网联水平非常强大，但是因为界面UI的颜色问题，导致一些功能的开关项与背景色融合，降低了用户体验。零跑汽车相关负责人表示，他们也已经注意到这一问题，并尽快对相关问题进行优化。
静态体验完后，就该上路了。
让人惊讶的是，虽然零跑汽车此前并无太多造车经验，但零跑C01的调教却仿佛来自一个极为成熟的团队。车辆的底盘表现相对比较稳，方向盘的转向精度和力度也让人非常舒服。而在高速转弯时，车辆的侧倾也明显可以感受到是经过优化的。
总之，零跑C01是一款让人愿意去驾驶的车辆。
当然，零跑C01的整体调教还是偏向舒适。所以在高速经过一些起伏较大的路面时，还是能够感受到车身的一些晃动。这毕竟是一款家用车，而且日常行驶中的大起伏路面并不算多，驾驶质感足以让人接受。
与此同时，零跑C01的静谧性表现也非常好。不论是低速行驶还进入高速，车内说话都无需提升嗓门。但在高速道路上，胎噪的声音还是会稍微明显一些。风噪也会有一些，但是几乎可以忽略不计。
虽然还不足以挑战豪华车，但零跑C01的静音表现在同价位已经非常能打。除了前挡4.96mm/前窗5.96mm双层隔音玻璃的贡献外，零跑汽车还在多轮风洞试验后对该车的15项密封问题进行了改进。车身还装配了32块膨胀胶块，以减轻振动带来的噪音。
智能硬件方面，零跑C01全系标配28个高精感知硬件，包括1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。除了人脸识别摄像头外都与智能驾驶相关。
智能驾驶方面，零跑C01搭载的Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶辅助系统标配23项智能驾驶功能，包括可实现拨杆变道的HWA高速辅助驾驶。
从具体体验来看，零跑C01单车道内自主跟车时的提速稍有些慢，容易被旁边车道的车辆加塞。而在拨杆变道时，车辆的表现也不够干脆，还有待进一步优化。与此同时，这款车辆对方向盘握力的监测太不明显，导致手需要对方向盘使较大的力度时才不会被系统判断为双手脱离方向盘。
值得一提的是，零跑C01所搭载的摄像头、毫米波雷达、芯片和智能驾驶软件算法均为零跑汽车全域自研。相信相关功能性优化在未来可以更快速地在OTA升级中得以解决。
虽然零跑C01远不能算作是一款完美的产品。但综合配置和价格来看，这款产品仍然非常值得被放进相同预算下的购车备选名单中。
翻开零跑C01的配置表，您会发现，除了电池、电机等少数部分，几乎所有和车辆性能、驾乘体验相关的配置均为全系标配。这意味着，您仅花18万元，就可以提到一款续航超500公里、接近顶配的中大型纯电动轿车。
目前来看，新能源汽车的最大对手仍然是燃油车。从零跑C01的定价来看，新能源汽车在性价比方面已经可以做到不输燃油车。这意味着，新能源汽车在取代燃油车的道路上又攻破了对手引以为傲的价格优势。
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