摘要：每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如“碳酸锂未来下探到每吨10万元以下也不是不可能。”近期，孚能科技董事长王瑀对碳酸锂价格进行预判，认为碳酸锂实际成本在3万元/吨左右，预计价格还会进一步下降。据上海钢联4月3日发布的数据，当日部分锂电材料报价...
每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如
“碳酸锂未来下探到每吨10万元以下也不是不可能。”近期，孚能科技董事长王瑀对碳酸锂价格进行预判，认为碳酸锂实际成本在3万元/吨左右，预计价格还会进一步下降。
据上海钢联4月3日发布的数据，当日部分锂电材料报价继续下跌，电池级碳酸锂下跌1.25万元/吨，均价报23.25万元/吨；工业级碳酸锂下跌1万元/吨，均价报19.5万元/吨。相较于去年11月60万元/吨的高点，碳酸锂价格已“腰斩”。
上游碳酸锂等动力电池原材料价格的走低，让下游整车厂有了下调终端售价的底气。近期，已经有包括奇瑞新能源、几何汽车等官宣下调旗下车型售价。关于此次降价的原因，上述品牌都提到了，“得益于原材料价格回调，从而带动整车生产成本同步降低。”
锂盐厂商压力颇大
《每日经济新闻》记者注意到，3月16日，电池级碳酸锂的报价还在33.3万元/吨，仅过去两周多时间，价格又下跌了10万元/吨。复盘今年以来电池级碳酸锂价格的走势，几乎每天都在下降。
一位锂业分析师认为，目前国内电池级碳酸锂市场的均报价虽然已经跌至23.25万元/吨，但仍有部分成交价格维持在25万元/吨左右，未来碳酸锂的价格走势主要取决于需求端。
当前，下游正极材料厂对锂盐的需求也在减少，多以观望市场、刚需采购为主，且压价情绪较浓。有正极材料企业称，现在锂盐价格下跌太快，目前暂无大批量采购，有的产线甚至还没有开启。
实际上，碳酸锂价格的暴跌，对锂盐厂来说压力颇大。“目前大部分锂盐企业处于暂停对外报价及出货状态，仅有少部分刚需订单成交。”据国内某锂盐企业内部人员向记者透露，锂盐产品价格继续下探，已逼近厂商成本线，部分锂盐厂商已有挺价情绪。
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近期，有消息称，赣锋锂业、天齐锂业等国内主要锂生产商同意将碳酸锂的底价定为25万元/吨，以减缓电池原材料价格的暴跌。不过，赣锋锂业相关负责人已对上述传闻予以否认，表示经过内部核实，并不存在该环节或讨论。
海通国际研报认为，随着更多锂矿投产，叠加锂辉石提锂等技术不断提升，以及下游电池厂商对碳酸锂价格的打压，碳酸锂价格企稳回升难度较大。此外，去年碳酸锂价格上涨时，不少电池企业都有足够储备，储备量的增加让碳酸锂实际上的需求具有滞后性。同时，随着新能源汽车销量增速放缓，上游锂的供应量出现了供应过剩的情况，预计碳酸锂依然会处于市场价格下行通道之中。
车价还要继续降？
碳酸锂大幅降价，带来的是动力电池成本的下降。有测算数据显示，碳酸锂价格降低10万元/吨，三元与磷酸铁锂电池成本边际分别降低60元~70元/KWh，一辆带电量70KWh的纯电动汽车电池成本也随之降低0.42万~0.49万元；相比碳酸锂价高位时，一辆带电量70KWh的纯电动汽车电池成本会下降1.23万~1.45万元。
这意味着，对于新能源车企而言，动力电池成本的下降为其降低了生产成本，提升了利润空间。广汽集团董事长曾庆洪近期透露，当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚，现在碳酸锂价格最低来到28万元/吨，就可以很好地解决自主品牌盈利的问题。
图片来源：视觉中国
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来汽车约2%的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，就可以释放8%的毛利率。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧也算了一笔账，认为碳酸锂价格每降低1万元/吨，对极氪新能源车成本的贡献就是575元，毛利率的贡献为0.2%。
碳酸锂价格的下降，也为车企提供了更大的降价空间。4月1日，吉利旗下新能源品牌几何汽车宣布，4月30日前购车，最高补贴13000元。此外，奇瑞新能源等品牌最近也宣布，由于原材料成本下降，对旗下电动车进行售价下调。
接下来，新一轮新能源车降价潮是否已在路上？“目前碳酸锂的降价不足以支撑新能源车售价的再次下移。”深蓝汽车总经理邓承浩认为，现在这一轮新能源车降价已经透支了碳酸锂的价格下降空间，车企在提前“消费”碳酸锂的降价。
也有分析认为，年初开始的新能源车降价已经提前透支了碳酸锂的价格下降空间，所以此次碳酸锂降价未必会带来第二波新能源车降价潮。
每日经济新闻
