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海豹/深蓝SL03/零跑C01怎么选?三款自主新能源轿跑的亮点和不足

时间:2022-10-27 19:03:27 | 浏览:2093

首先提个问题,大家发现没有,现在很多新能源轿车,基本都是轿跑车的定位,这是为什么呢?个人分析主要有两个原因,第一个是现在年轻消费群体日益壮大,动感的轿跑更符合他们的审美,第二个是电动车对风阻系数要求高,轿跑的线条利于追求更低的风阻系数,所以

首先提个问题,大家发现没有,现在很多新能源轿车,基本都是轿跑车的定位,这是为什么呢?个人分析主要有两个原因,第一个是现在年轻消费群体日益壮大,动感的轿跑更符合他们的审美,第二个是电动车对风阻系数要求高,轿跑的线条利于追求更低的风阻系数,所以别说轿车了,即便是电动SUV,也在追求轿跑的车顶线条。铺垫完毕,本文和大家聊聊最近关注度比较高的三款自主纯电动轿跑,它们的价格相近,且都公布了预售价,来看看各自的亮点或不足。

比亚迪海豹(预售价:21.28-28.98万元)

亮点:底盘部分实现自我超越、CTB车身电池一体化

不足:内饰无看点、单电机版加速有点保守

没记错的话,海豹可能是比亚迪首款采用双叉臂前悬挂的车型?这个待遇比目前的旗舰轿车汉还要高,所以这款车的操控可以期待下,毕竟两根叉臂的支撑性会更好一些。然后车身电池一体化也是行业趋势,比亚迪算是最早量产的一批。众所周知,电池塞的越多,续航越长,之前电池包和底盘是分开的,现在将两者集成之后,空间利用率会提高不少。

内饰部分,个人认为没什么亮点,甚至和其他新能源车相比,属于不好看的一类。线条太跳脱,不够耐看,当然这属于主观的范畴,说不定有人就很喜欢。此外,单电机车型的零百加速需要7.5秒,有点保守了,毕竟车重还没到1.9吨,这在同级算轻的了,汉EV重了200kg,加速也能在8秒内,还是前驱,海豹采用后驱的布局,电机调得再激进点的话,进7秒应该不是问题。

长安深蓝SL03(预售价:17.98-23.18万元)

亮点:三种动力

不足:底盘规格低、价格没惊喜

深蓝SL03有三种动力版本,抛开目前还不太普及的氢电版,纯电和增程两开花,这是一个不错的策略,尤其在目前电池技术未取得突破性进展前,而且采用增程式混动技术的轿车还真不多。纯电版的参数中规中矩,续航515公里,等正式上市后应该还有别的续航版本。

这款车的不足主要是底盘,显然,长安没有比亚迪的决心,依然还是用的麦弗逊前悬挂,这从底子上就决定了这款车无法和海豹站在同一起跑线。即便这样,它的价格应该还是不会比海豹便宜多少,别看预售价18万元左右,这包含了增程版车型,纯电动版估计得贵个2万块,所以和比亚迪海豹差不多,但是机械规格不及海豹,所以要想挑战比亚迪,深蓝还得想想到底怎么出牌。

零跑C01(预售价:18.00-27.00万元)

亮点:价格屠夫/车界小米、底盘规格高、电池底盘一体化

不足:做工存疑

当年零跑C11凭借20万出头的价格,让用户体验到双叉臂悬挂、4秒级加速,同级中,比它好的没它便宜,比它便宜的没它好,堪称价格屠夫。这次零跑C01又继承了这个优良传统,前双叉臂+后五连杆,百万级的车也不过如此,而且皇帝版的零百加速更是干到了3.66秒——预售价格仍不到28万元,确实狠。除了出色的机械性能,零跑C01和比亚迪海豹一样,成为第一批量产电池底盘一体化的选手,所以电池组容量也达到了90千瓦时,算是比较大的了。另外一个比较实惠的点是,零跑C01虽然预售价比海豹便宜,但是定位中大型轿车,尺寸更大,这对国人来说就挺讨喜的。

当然,零跑C01也不是毫无缺点的战神,从目前零跑C11的交付反馈来看,该车的做工确实不够到位,这也反映出零跑生产线管理体系的问题,虽然旗下已有不少车型,但是除已经上市的C11和还未上市的C01之外,其他都是比较廉价的车型,换句话说,就是品控要求不高。而随着零跑进入20万区间的市场,这方面的管理水平应该要跟上行业主流标准。

全文总结

这三款车都有自己的风格,它们终将在20万区间的电动轿车赛道相遇。比亚迪海豹,新能源销冠品牌的再次布局;深蓝SL03,瞄准比亚迪而来;零跑C01,再次将性价比贯彻到底。从产品力来说,它们都对得起它们的价位,而且我相信,除了比亚迪海豹,另外两款车也会有不错的市场前景。

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