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众所周知，买车可不是一件“一手交钱，一手交货”的轻松事儿，至少在选车环节，每个准车主肯定都有过不少的纠结。就比如说，预算三十万该买什么车？毫无疑问，如果是中意油车，这个价格已完全够得上BBA的边儿了，但注意，够得上边儿的意思是刚好能get入门款的水平。而同样的三十万，如果在新能源市场，是完全能够入手造车新势力“御三家”明星车型的程度，像理想ONE、小鹏P7、蔚来ET5等等。

话说到这儿，可能有人就要问了，拜托那是BBA哎，国产能和BBA比吗？先别急着下定论，胜负结果还真不一定。

内饰PK，小P实力圈粉

宝马三系算得上三十万入门BBA里的热门车型，也一向颇受市场青睐，所以，我就用它来和小鹏P7比一比。

首先在外观设计方面，宝马三系的家族特色相当明显，祖传的“双肾”设计堪称最明显的品牌标识，再加上充满张力的车身线条，雕塑感十足的腰线，满满的运动感顿时扑面而来，是宝马的味道。

相较于宝马三系，小鹏P7则通身展现出来自新势力的别具一格，贯穿式灯带吸睛力十足，流线型曲线勾勒出整车的运动质感，同时，隐藏式电动门把手、无框车门等小细节设计也为整车赋予了十分抢眼的科技质感。

从外观上来说，两车算是各具特点，见仁见智。

再看内饰，2019款的宝马三系低配车型只搭载了8.8英寸的触控液晶屏，显得相当单薄，而新款宝马三系则在原本基础上对仪表盘和中控屏进行升级，12.3英寸的液晶仪表盘结合10.25英寸的中控屏，效果不说绝绝子，但肯定比上一代好得多。

宝马三系内饰整体设计依然偏向简洁精致风格，无论是方向盘，还是座椅，一系列配置都确实维持了高水准。但在现代人普遍关注的智能语音部分，实际体验过后我观感一般，“你好，BMW”唤醒词唤醒后，能够支配的只有导航查找、音乐播放、电话拨打等基础且常见的功能。

【图注：宝马三系座舱整体遵循燃油车内饰的设计规则，中规中矩。】

再看小鹏P7，内饰同样精致感十足，10.25英寸高清全液晶智能仪表联合14.96英寸触控屏组成贯穿式一体屏，高级科技感瞬间拉满，与此同时，3D触控多功能真皮方向盘、Nappa真皮运动座椅等配置，更是让小鹏P7的内饰质感得以进一步升级，这真是让我最惊讶的地方，无论是比精致还是比豪华，小鹏P7都不输宝马三系。

最后再提及下小P，小鹏P7的语音助手几乎能够操控座舱内能够看见的所有功能，开关车窗、播放音乐、调节空调等等统统不在话下。从内部感知程度来看，小鹏P7要胜于宝马三系。

【图注：小鹏P7内部新能源汽车独特气质明显，大屏幕带来的卓越科技质感吸睛力十足。】

智能驾辅对比，高速NGP夺魁

在智能成为发展主流趋势的当下，汽车具备的智能驾驶辅助能力成为潜客考察的关键，入门款BBA宝马三系显然不是宝马家族的“宠儿”，智能驾驶辅助配置说不上寒酸，但也称得上是超低配，即使是最新的2022款320i运动套装版本也相当“抠”，虽然搭载了定速巡航，但如果想升级ACC全速自适应巡航，就需要再加5500元，而且倒车影像、自动泊车入位、循迹倒车辅助等平常开车都会用到的功能，也必须花6200元选装舒适套装才能得到，选装360度全景影像更是要多花7000元。

此外，选装完还不是结束，接下来的等待才是最难熬的，短则三个月左右，长则半年到一年，才能开上心爱的宝马车，当然也不排除你运气好，刚好有一台和你选装一样配置的准车主退车了直接配给你。

【图注：入门级宝马车为什么这么便宜？说实话，“寂寂寥寥”的配置是主因。】

小鹏P7在智能驾驶辅助方面的最大亮点当属高速NGP功能。在高精度地图覆盖的高速公路上，高速NGP能分分钟化身专属司机，承包高速路上的所有操作，智能超车、智能限速调节、最优车道选择、智能切换高速公路、智能上下匝道等统统可以做到，甚至交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国特色道路场景的操作也能轻松掌握。

而在整个过程中，司机要承担的就是监督的责任，手需要随时放在方向盘上以便在关键时刻接管车辆，降低高速出行压力的同时，还全方位确保安全，贴心不止一点点。

【图注：小鹏P7配备“专业老司机”接管一整套高速操作，跑长途的正确姿势找到了。】

【图注：从配置对比图不难看出，某些车的性价比真的不值得推敲。】

手握三十万到底是选入门款的BBA还是“神车”小鹏P7？

答案显而易见，如果你想追求的只是一块招牌，一个符号，一个“我开上宝马”的炫耀，那宝马三系确实可以选择。但如果你更希望三十万买来的是更舒适的用车感受，更方便的出行体验，那么相信我，自主新能源绝对是不会后悔的选择。